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Au sommaire du numéro en cours

Enquête : Multimarquisme, le coming out des constructeurs
Interview : Olivier Legrand, Federal-Mogul
Astuce : L’hydrogène au service du décalaminage
Pièces : Bougie, le retour de l’essence !
Comparatif : Les crédits locatifs
Pannes : Le bilan du contrôle technique 2013

Toute l’information pour l’univers du garage

Automechanika : TRW, la fin du rodage

par le

Au cours du quatrième trimestre 2012, TRW introduira une nouvelle formule de friction de freinage sur tous ses marchés européens. Celle-ci est conçue pour répondre aux besoins spécifiques d’une gamme particulière de véhicules de masse supérieure comme les utilitaires légers (VUL) et les SUV, ceci afin de conserver la continuité des performances de freinage. Il s’agit d’un revêtement en silicate baptisé “Cotec”. Des essais indépendants ont prouvé que les plaquettes de frein bénéficiant du revêtement Cotec offraient des performances supérieures. Elles permettent de réduire la distance de freinage jusqu’à sept mètres pour les freinages survenant immédiatement après un changement de plaquettes. TRW a adopté le procédé de brûlure utilisé en première monte, (appelé “scorching”) au cours duquel le matériau de friction est chauffé à une température très élevée comprise entre 600 et 700 °C, le tout mis sous pression (1 t), éliminant ainsi les gaz et résines prisonniers au moment du mélange. Ceci aide à réduire le temps de rodage de la plaquette. De même TRW utilise les techniques OE concernant les rainures et les chanfreins.

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