Avec Sensoris, Here et l’industrie automobile avancent sur le véhicule autonome

Publié le par .

Here et l’industrie automobile s’allient pour créer un format de données universel pour les échanges de données voiture-cloud. Un premier pas vers le développement de véhicules autonomes.

Après plusieurs mois de négociations, Here vient d’annoncer son rapprochement avec plusieurs constructeurs et entreprises de cartographie en vue de créer un format de donnée universel pour les échanges voiture-cloud.

Baptisé Sensoris, ce standard mondial a été confié au consortium Ertico – ITS Europe, qui s’est fixé pour objectif de concevoir une spécification d’interface standardisée utilisable par l’ensemble de l’industrie automobile. Onze entreprises ont déjà accepté de rallier la plate-forme Sensoris : Aisin Aw, Robert Bosch, Continental, Daimler, Elektrobit, Harman, Here, LG Electronics, NavInfo, Pioneer et TomTom. De nouveaux partenaires devraient rejoindre à terme cette alliance, née sous l’impulsion de Here il y a un an.

Spécialiste de la cartographie et de la localisation en mode cloud, le fournisseur estime en effet que l’adoption de la conduite automatisée dépendra de la mise en commun de données analogues provenant de millions de véhicules. Cette démarche garantira à chaque véhicule une perspective en temps quasi réel des conditions et dangers de la route, favorisant de meilleures décisions de conduite.

« Notre objectif a toujours été de transmettre cette spécification à une organisation qui la développera selon une démarche ouverte, accessible à tous et mondiale. Nous venons de franchir une étape cruciale pour la création d’un réseau de partage d’informations pour des routes plus sûres » explique Dietmar Rabel, responsable des produits de conduite autonome chez Here. Et d’ajouter : « Si une voiture freine au coin de la rue à cause d’un obstacle, il faut pouvoir transmettre l’information, comme un signal aux conducteurs qui la suivent de la nécessité de ralentir par avance. Cela rendra les trajets plus fluides et réduira le risque d’accidents. Mais cela n’est envisageable que si toutes les voitures parlent et comprennent la même langue. »

Dans la même rubrique :

  • Bugatti fabrique ses étriers de frein sur une imprimante 3D
    Bugatti fabrique ses étriers de frein sur une imprimante 3D
  • Valeo XtraVue, voir l’au-delà !
    Valeo XtraVue, voir l’au-delà !
  • Osram avance sur les phares intelligents
    Osram avance sur les phares intelligents
  • Moteur Skyactiv-X de Mazda, entre diesel et essence !
    Moteur Skyactiv-X de Mazda, entre diesel et essence !
  • ZF allège l’enrouleur de ceinture de sécurité
    ZF allège l’enrouleur de ceinture de sécurité
  • Valeo dévoile ses dernières innovations au CES
    Valeo dévoile ses dernières innovations au CES
  • Stationnement autonome : ZF s’associe au « Google chinois »
    Stationnement autonome : ZF s’associe au « Google chinois »
  • SKF intègre la position sur les roulements d’alterno-démarreur
    SKF intègre la position sur les roulements d’alterno-démarreur
  • Nissan connecte le cerveau à la conduite
    Nissan connecte le cerveau à la conduite
  • ZF expose au CES sa vision de la mobilité du futur
    ZF expose au CES sa vision de la mobilité du futur
  • Carfit et le CEA se penchent sur l’étude des vibrations automobiles
    Carfit et le CEA se penchent sur l’étude des vibrations automobiles
  • Ford adopte un plancher de coffre en nid-d’abeilles
    Ford adopte un plancher de coffre en nid-d’abeilles
  • Xee se connecte à Google Home
    Xee se connecte à Google Home
  • ZF présente un volant au service de la conduite autonome
    ZF présente un volant au service de la conduite autonome
  • Renault-Daimler lance son nouveau 1.3 l TCe
    Renault-Daimler lance son nouveau 1.3 l TCe

Newsletter
Recherche