Avec son système EHRS, Faurecia exploite les pertes thermiques à l’échappement

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Avec son système EHRS, Faurecia exploite les pertes thermiques à l’échappement

Un tiers de l’énergie produite par un moteur thermique est perdue sous forme de chaleur dans le système d’échappement. C’est ce qui a conduit l’équipementier Faurecia à mettre au point il y a dix ans un premier système de récupération de cette énergie calorifique nommé Energy Recovery Heat System.

Un dispositif que vient de reprendre en première mondiale Hyundai pour équiper sa nouvelle Ioniq hybride. La chaleur à l’échappement y est récupérée par un échangeur thermique de moins de 3 kg intégré à la ligne d’échappement. Jusqu’à 3 kilowatts d’énergie (40 % de récupération) peuvent être transférés au système de refroidissement du moteur et ensuite être utilisés pour réchauffer le moteur comme l’habitacle. Une fois la bonne température du liquide de refroidissement atteinte, une vanne pilotée permet au système d’être contourné pour éviter une surchauffe du moteur.

« C’est la solution la plus compétitive disponible sur le marché et qui apporte une baisse de consommation pouvant aller jusqu’à 7 %, grâce à une meilleure montée en température du moteur et une plus longue utilisation du mode électrique » explique le fabricant, qui annonce travailler sur le développement d’autres systèmes qui permettront dès 2020 de convertir la chaleur à l’échappement en puissance mécanique ou en électricité.

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