BMW adepte du rivetage-collage

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Une méthode indispensable pour assembler des pièces aux propriétés trop différentes.
Une méthode indispensable pour assembler des pièces aux propriétés trop différentes.

Afin d’alléger ses véhicules, BMW réalise ses carrosseries en combinant différents types de matériaux : acier, alliages à base d’aluminium et composites. Cela a obligé le constructeur à développer de nouvelles techniques de réparation. En effet, outre la difficulté de souder des aciers à très haute limite élastique, leur association avec des éléments conçus en différentes matières rend leur assemblage par soudure classique impossible.

BMW a donc adopté la méthode du rivetage-collage. Elle concerne essentiellement le remplacement des éléments de structure de la caisse, sur tous les nouveaux véhicules. « Soulignons que cette méthode de réparation peut très bien s’appliquer sur tous les véhicules BMW » indique SRA, qui traite l’information dans son dernier bulletin.

Une méthode plus sûre et plus rapide

Ainsi, pour les modèles les plus anciens, le réparateur a le choix dans sa technique de réparation, par soudage ou rivetage-collage. Cette dernière nécessite une formation spécifique et un matériel adapté. Lors de la commande des pièces de remplacement, les rivets et la colle sont systématiquement proposés. Le rivetage-collage est une méthode d’assemblage à froid. En conséquence, la mise en œuvre est moins compliquée que pour une réparation par soudage. Il y a moins de zones à protéger car il n’y a pas de risque d’endommagement des pièces par la chaleur. La dépose de certains garnissages et autres éléments n’est aussi plus nécessaire.

Le collage se réalise directement sur des surfaces propres traitées avec du primaire. Il permet enfin de préserver la protection d’origine contre la corrosion. Selon BMW, les temps de main-d’œuvre sont diminués de 20 %.

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