Batterie : faut-il recharger ?

Publié le par .

Les normes anti-émissions imposées par le législateur rendent-elles les batteries plus vulnérables ? C’est en tout cas la sonnette d’alarme que tire Ctek, en rappelant la problématique de l’entretien de la batterie.

Certains équipementiers mettent en avant le manque de charge des batteries en première monte qui peut nuire à leur image.
Certains équipementiers mettent en avant le manque de charge des batteries en première monte qui peut nuire à leur image.

Selon le spécialiste de la charge et de la maintenance des batteries, 40 % des véhicules entrant en atelier en Europe auraient besoin d’un entretien de batterie et non d’un remplacement. « Selon Ctek les batteries s’usent plus vite car les normes qu’imposent les autorités font qu’elles ne sont pas pleinement chargées en première monte. Ainsi, elle n’est pas à 100 % mais le calculateur va la maintenir dans une zone entre 60 à 80 % » détaille Jérôme Habsieger, directeur commercial de Steco Power.

Ce qui peut à terme abîmer la batterie. Ainsi, des équipementiers préconisent de disposer de charges d’appoint pour aller au bout de la charge initiale. « C’est valable pour tous les types de batteries avec des véhicules qui la sollicitent toujours davantage. Par exemple, Porsche livre ses véhicules avec un chargeur. Nous aimerions que cela soit généralisé » indique Michel Meyer, directeur marketing de Banner France.

Néanmoins, pour le moment, le remplacement intempestif de batteries qui devraient être seulement rechargées ne se fait pas sentir en atelier. « Il suffit de regarder le taux d’opération, qui n’est clairement pas à la hausse, pour voir qu’actuellement ce n’est pas la tendance » commente Mike Rahal, chef de produits de Bosch.

« Ces nouvelles normes concernent les véhicules Euro 5 et Euro 6 équipés de S&S. On ne les voit effectivement pas encore en atelier, mais c’est un phénomène qui va se généraliser dans le futur », prédit Jérôme Habsieger. Phénomène à surveiller de près.

Retrouvez le dossier complet sur le marché de la batterie dans le prochain numéro (133) de Décision Atelier.

Mots clefs associés à cet article : Marché

Voir aussi :

Dans la même rubrique :

  •  La marque d’amortisseur Sia’am arrive en France via Exadis
    La marque d’amortisseur Sia’am arrive en France via Exadis
  • Lumileds prépare l’avenir de la LED
    Lumileds prépare l’avenir de la LED
  • Gates lance la courroie bain d’huile sur le marché de la rechange
    Gates lance la courroie bain d’huile sur le marché de la rechange
  • Meyle gère les dessins techniques de son catalogue
    Meyle gère les dessins techniques de son catalogue
  • Valeo récompensé pour son DVA Vblade
    Valeo récompensé pour son DVA Vblade
  • Tenneco lance la société DriV Incorporated
    Tenneco lance la société DriV Incorporated
  • UFI Filters rejoint ATR International AG
    UFI Filters rejoint ATR International AG
  • Pneus hiver : du bon mais surtout du moyen
    Pneus hiver : du bon mais surtout du moyen
  • ZF accompagne les ateliers dans leur nécéssaire mutation
    ZF accompagne les ateliers dans leur nécéssaire mutation
  • Webasto a un nouveau site internet
    Webasto a un nouveau site internet
  • Osram rachète Ring Automotive
    Osram rachète Ring Automotive
  • Irontek lance les « Centres Éco Traitement »
    Irontek lance les « Centres Éco Traitement »
  • Transmission haldex : bilstein group enrichit sa gamme febiPLUS
    Transmission haldex : bilstein group enrichit sa gamme febiPLUS
  • Continental lance EcoContact 6 en rechange
    Continental lance EcoContact 6 en rechange
  • NTN-SNR réorganise sa communication et cible les ateliers
    NTN-SNR réorganise sa communication et cible les ateliers

Newsletter
Recherche