BorgWarner assoit sa technologie sur les boîtes ZF à 8 et 9 rapports

Publié le par .

BorgWarner assoit sa technologie sur les boîtes ZF à 8 et 9 rapports

BorgWarner fournit ses disques de friction pour les nouvelles boîtes de vitesses automatiques ZF à 8 et 9 rapports. Ainsi, la boîte à 8 rapports est équipée de disques de friction multi-segments à rainures exclusives du spécialiste, et le convertisseur de couple de la boîte à 9 rapports fait appel à un plateau de pistons réalisé dans un matériau de friction breveté par la marque.

Pour la boîte de vitesses ZF à 8 rapports, les disques de friction humide multisegments de BorgWarner sont pourvus de rainures à pleine profondeur disposées entre les segments du matériau de friction afin d’augmenter le débit d’huile, d’améliorer le refroidissement et de prolonger la durée de vie de l’embrayage. Grâce à des techniques industrielles avancées, les rainures peuvent être moulées et/ou découpées dans le matériau de friction pour dissiper la chaleur lors de l’engrènement, réduire la traînée et améliorer le ressenti au passage des vitesses. Par ailleurs, la consommation de carburant diminue en raison de la réduction des pertes dues au glissement. À la différence des techniques de fabrication traditionnelles qui découpent un anneau de friction entier, le procédé multisegment de BorgWarner utilise de plus petites sections afin de réduire sensiblement les déchets de matériaux.

Pour le convertisseur de couple de la boîte ZF à 9 rapports, le matériau de friction novateur offre une densité de puissance et une capacité thermique accrues pour une meilleure maîtrise au décollage. Les matériaux brevetés réduisent la traînée et résistent aux chaleurs extrêmes pour améliorer le ressenti au passage des vitesses en limitant les NVH (bruit, vibrations et rudesse).

Mots clefs associés à cet article : BorgWarner

Voir aussi :

Dans la même rubrique :

  • ZF et TRW veulent s’imposer sur les technologies de sécurité des futures automobiles
    ZF et TRW veulent s’imposer sur les technologies de sécurité des futures automobiles
  • Ford reconstruit les routes… virtuellement
    Ford reconstruit les routes… virtuellement
  • Ford investit dans l’intelligence artificielle
    Ford investit dans l’intelligence artificielle
  • BorgWarner fournit des chaînes silencieuses pour Suzuki
    BorgWarner fournit des chaînes silencieuses pour Suzuki
  • Nokian Tyres : des pneus plus résistants avec Aramid
    Nokian Tyres : des pneus plus résistants avec Aramid
  • Graisse anti-faux brinelling chez SKF
    Graisse anti-faux brinelling chez SKF
  • ZF dévoile son châssis tournant intelligent pour les véhicules électriques urbains
    ZF dévoile son châssis tournant intelligent pour les véhicules électriques urbains
  • Bosch innove au Salon automobile de Detroit
    Bosch innove au Salon automobile de Detroit
  • Voiture autonome : Continental s’allie à Nexteer
    Voiture autonome : Continental s’allie à Nexteer
  • CES 2017 : BMW introduit les commandes de bord holographiques
    CES 2017 : BMW introduit les commandes de bord holographiques
  • Gestion de flotte : Openmatics s’ouvre aux véhicules de tourisme avec Dashboard
    Gestion de flotte : Openmatics s’ouvre aux véhicules de tourisme avec Dashboard
  • Ford et Toyota lancent le consortium SmartDeviceLink
    Ford et Toyota lancent le consortium SmartDeviceLink
  • Voiture connectée : PSA s’allie à Ericsson et Orange
    Voiture connectée : PSA s’allie à Ericsson et Orange
  • ZF développe de nouveaux concepts d’airbag
    ZF développe de nouveaux concepts d’airbag
  • ZF : l’algorithme X2Safe présenté au CES de Las Vegas
    ZF : l’algorithme X2Safe présenté au CES de Las Vegas

Newsletter
Recherche