BorgWarner célèbre sa 10 000 000e bougie de préchauffage à capteur de pression

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BorgWarner annonce la sortie de sa dix millionième bougie de préchauffage à capteur de pression (PSG) pour moteurs Diesel.

La bougie PSG est la solution de démarrage à froid intelligente de la marque. Une aide précieuse qui permet aux constructeurs d’améliorer le rendement et les performances du moteur tout en respectant les normes d’émissions actuelles et futures.
La bougie PSG est la solution de démarrage à froid intelligente de la marque. Une aide précieuse qui permet aux constructeurs d’améliorer le rendement et les performances du moteur tout en respectant les normes d’émissions actuelles et futures.

Première du genre à entrer en production en série, la bougie PSG de BorgWarner a reçu plusieurs récompenses, dont le Prix de l’Innovation Automechanika et le Pace Award d’Automotive News. « La bougie PSG a parcouru beaucoup de chemin depuis ses débuts en 2008. Avec dix millions d’unités livrées aux constructeurs à travers le monde, notre bougie de préchauffage illustre parfaitement la qualité élevée et l’acceptation client généralisée des technologies de pointe BorgWarner en matière de démarrage à froid », explique Joe Fadool, président-directeur général de BorgWarner Emissions & Thermal Systems.

Rappelons que cette bougie permet l’association gagnante d’un robuste thermoplongeur en acier, qui est uniquement préchauffé à son extrémité et d’un capteur de pression piézorésistif. Ce dernier permettant la régulation des processus de combustion dans un système en boucle fermée.

Une solution également efficace pour l’avenir

Afin d’ajuster la quantité de carburant et le calage de l’injection en temps réel pour chaque cylindre, le capteur de pression de combustion transmet les données au calculateur de gestion moteur (ECU). Par ailleurs, en raison de sa conception mécanique robuste, la bougie PSG est à même de supporter les températures extrêmement élevées, les vibrations intenses et les conditions de pression extrêmes régnant dans la culasse.

Grâce à cette conception avancée, les constructeurs peuvent mettre en œuvre des pressions de pointe plus élevées sur les moteurs « downsizés » et s’approcher des limites des procédés de combustion standard tout en obtenant un contrôle des émissions stable afin de satisfaire aux normes actuelles et futures.

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