BorgWarner propose ses modules P2 pour véhicules hybrides et électriques

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Afin de faciliter la transition vers des véhicules plus propres et plus performants, BorgWarner propose à ses clients du monde entier ses modules P2 destinés aux véhicules hybrides électriques.

Les modules dans l’axe et hors axe P2 de BorgWarner pour véhicules hybrides et électriques accélèrent la commercialisation des hybrides et assurent une conduite 100 % électrique.
Les modules dans l’axe et hors axe P2 de BorgWarner pour véhicules hybrides et électriques accélèrent la commercialisation des hybrides et assurent une conduite 100 % électrique.

Disponible en configurations dans l’axe et hors axe, la technologie extrêmement flexible de BorgWarner accélère la commercialisation des véhicules hybrides en assurant une conduite 100 % électrique ainsi que des fonctions d’hybridation comme le stop/start, la récupération d’énergie au freinage et la propulsion électrique de complément.

Intercalés entre le moteur à combustion interne et la transmission, les modules P2 de BorgWarner sont à même de désaccoupler le moteur pour une conduite 100 % électrique limitée. Ils s’avèrent compatibles aussi bien avec les architectures d’hybridation légère fonctionnant sous 48 volts qu’avec les applications haute tension conventionnelles. Pour répondre à la grande diversité des applications en matière d’hybridation, l’équipementier a développé deux variantes de conception : dans l’axe et hors axe.

Deux variantes de conception

Dans le premier cas, le moteur électrique est placé directement sur l’axe principal, facilitant ainsi l’intégration grâce à un ensemble d’encombrement réduit. Cette configuration autorise plusieurs options d’embrayage, offre une densité de puissance élevée et diminue la consommation de carburant tout en augmentant les performances. La configuration hors axe, pour sa part, dispose le moteur électrique parallèlement à l’axe principal pour un encombrement axial encore plus faible limitant au minimum les modifications nécessaires à une mise en œuvre avec les groupes motopropulseurs existants.

Le couple est transmis au moyen d’une chaîne extrêmement performante et durable. Cette conception est compatible avec les boîtes de vitesses manuelles, automatiques et à double embrayage, tout en répondant aux contraintes d’encombrement des chaînes cinématiques modernes. Elle permet par ailleurs l’utilisation de différents rapports de démultiplication et l’intégration d’éléments supplémentaires entraînés par chaîne.

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