BorgWarner vante les mérites de son turbocompresseur compact

Publié le par .

L’équipementier américain BorgWarner annonce l’adoption du plus compact de ses turbocompresseurs par le constructeur japonais Honda sur son nouveau moteur essence 1.0 l.

Très compact, le turbocompresseur B01 est plutôt destiné aux moteurs performants mais de petite cylindrée.
Très compact, le turbocompresseur B01 est plutôt destiné aux moteurs performants mais de petite cylindrée.

Conçu pour les moteurs downsizés puissants tels que celui monté sur la dernière Civic du marché européen et asiatique, le turbocompresseur compact BorgWarner à soupape de décharge allie puissance et réactivité. Malgré sa dimension limitée, ce turbocompresseur améliore le rendement de ce trois-cylindres de 1.0 l et contribue à lui faire atteindre une remarquable puissance de 95 kW (129 chevaux).

Le turbocompresseur B01 de BorgWarner bénéficie d’une conception robuste avec un faible niveau de NVH (bruit, vibrations et rugosité). Grâce à ses matériaux de pointe, il supporte des températures d’échappement de 950 °C et des vitesses de rotation pouvant atteindre les 285 000 tr/min. Équipé d’une soupape de décharge à commande électrique régulant la pression de suralimentation à haut régime, le turbo délivre sans danger tout son potentiel. Il participe également à la diminution de la consommation de carburant tout en fournissant d’excellentes caractéristiques de couple sur toute la plage de fonctionnement du moteur.

La roue de turbine à faible inertie procure une disponibilité de performances plus large, et l’exploitation optimisée des pulsations de gaz d’échappement se traduit par une grande réactivité à bas régime. En outre, l’activation rapide du convertisseur catalytique lors des démarrages à froid réduit sensiblement les émissions.

Mots clefs associés à cet article : BorgWarner

Voir aussi :

Dans la même rubrique :

  • Volkswagen dévoile son châssis électrique
    Volkswagen dévoile son châssis électrique
  • ZF communique ses dernières avancées en matière de conduite automatisée
    ZF communique ses dernières avancées en matière de conduite automatisée
  • ZF sophistique son dernier enrouleur de ceinture électrique
    ZF sophistique son dernier enrouleur de ceinture électrique
  • Champion développe une plate-forme technologique pour ses lubrifiants
    Champion développe une plate-forme technologique pour ses lubrifiants
  • Mann+Hummel filtre les particules de freinage
    Mann+Hummel filtre les particules de freinage
  • NTN-SNR : des roulements céramiques en première mondiale
    NTN-SNR : des roulements céramiques en première mondiale
  • [Vidéo] L’anti nids-de-poule de la Focus
    [Vidéo] L’anti nids-de-poule de la Focus
  • Volvo redéfinit la position de l’humain dans la voiture de demain
    Volvo redéfinit la position de l’humain dans la voiture de demain
  • Ascometal met au point l’acier qui allège les bielles
    Ascometal met au point l’acier qui allège les bielles
  • ZF et Mobileye développent une nouvelle technologie de caméra
    ZF et Mobileye développent une nouvelle technologie de caméra
  • Bosch et Daimler partenaires pour la conduite automatisée
    Bosch et Daimler partenaires pour la conduite automatisée
  • Gulplug et son Selfplug distinguée par l’Ademe
    Gulplug et son Selfplug distinguée par l’Ademe
  • ZF et son système sMotion lissent la route
    ZF et son système sMotion lissent la route
  • ZF développe un renfort de traction électrique
    ZF développe un renfort de traction électrique
  • Stratasys partenaire d’Audi pour la conception des feux arrière
    Stratasys partenaire d’Audi pour la conception des feux arrière

Newsletter
Recherche