Bosch : 130 ans déjà !

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En 2017, l’équipementier allemand fête plus de cent trente ans de recherche et développement au service de la sécurité et de la fiabilité des véhicules.

Bosch : 130 ans déjà !

,Il y a cent trente ans, Robert Bosch et ses employés fondèrent « l’atelier de mécanique de précision et de génie électrique » à Stuttgart. Cet atelier est à l’origine de la société Robert Bosch GmbH que nous connaissons aujourd’hui et qui œuvre dans le monde entier pour améliorer la société avec des produits et des services innovants. La motivation du groupe : offrir un quotidien plus sûr et plus confortable. Son atout majeur est sa capacité à innover chaque jour dans des secteurs divers, dont bien sûr la mobilité. Au final, 9,5% du chiffre d’affaires est investi en recherche et développement, et près de 4 600 brevets internationaux sont déposés dans tous les secteurs confondus, l’automobile en particulier.

Les origines de la marque en tant que fournisseur d’équipements automobiles remontent à 1887. Cette année là est conçu un dispositif d’allumage par magnéto pour moteur fixe. Bien plus tard, en 1927, c’est le servofrein pneumatique permettant de démultiplier la valeur de l’effort exercé par le conducteur sur la pédale de frein qui est inventé. En 1967 naît à son tour la technologie D-Jetronic, commandée par la pression d’admission du collecteur et qui est le premier système d’injection électronique essence au monde à être produit en grande série. Une technologie ayant nécessité six années de mise au point avant d’être lancée. En 1967, Bosch commercialise ses premières pompes à carburant électriques dotées d’un moteur à aimants permanents.

L’année 1997 est importante pour le moteur Diesel avec l’apparition de l’injection haute pression à rampe commune (common rail). Une technologie qui permet de réduire de plus de 96 % les émissions polluantes par rapport aux niveaux de 1990. Enfin, 2007 voit l’arrivée du système Start/Stop particulièrement répandu aujourd’hui, qui coupe le moteur automatiquement lorsque le véhicule s’immobilise et redémarre dès lors que le conducteur sollicite les commandes.

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