Le testeur multifonction KTS 340 évolue
Présenté en début d’année, le dernier-né des outils de diagnostic pour calculateurs de l’équipementier allemand a déjà évolué. Le testeur multifonction KTS 340 a diminué son format et réduit son poids à 2 kg afin de faciliter les interventions tant en atelier qu’à bord du véhicule, pour les essais sur route par exemple. L’alimentation est multiple : sur secteur, sur piles ou accus rechargeables (type AA) ou directement sur le véhicule via la prise EOBD. Toujours équipé du logiciel ESI Tronic mais pourvu d’une nouvelle interface, l’appareil dépasse le simple diagnostic des calculateurs. Il intègre l’ensemble des données nécessaires à la détection des pannes comme aux interventions quotidiennes d’entretien et de réparation. Enfin les fiches du Bulletin Service Technique, véritable banque de données des constructeurs répertoriant les pannes récurrentes les plus fréquemment rencontrées au sein de leurs réseaux, font également partie de l’offre accessible depuis le KTS 340.

Le Multi-Clip augmente les possibilités de montage des balais Aerotwin
Les balais d’essuie-glaces plats sont incontestablement une évolution majeure dans l’essuyage du vitrage. Les fabricants l’ont bien compris et se sont emparés de cette technologie. Mais avec ces balais plats, les fixations se sont multipliées. Si bien que, pour le mécanicien comme pour le distributeur de pièces, le nombre de montages et donc de références a explosé et est devenu difficile à gérer.
Pour faire face à cette problématique, Bosch commercialise un adaptateur permettant de fixer sa gamme de balais Aerotwin sur quatre des principaux systèmes de fixation utilisés par la concurrence. Le Multi-Clip permet ainsi de réduire de 53 % le nombre de références de la gamme Aérotwin. L’équipementier annonce que les 11 nouvelles références créées avec cet adaptateur disposent de la même couverture que les 49 commercialisées jusqu’alors.

Les règle-phares EFLE pour le contrôle technique mais pas seulement
En janvier 2010, la réglementation du contrôle technique concernant le contrôle de l’éclairage va se durcir. Du coup, les fabricants de matériel s’activent. Bosch en profite pour faire évoluer sa gamme de règle-phares EFLE et propose trois nouvelles séries d’appareils : les séries 100, 400 et 500. Les séries 400 et 500 ont été conçues pour le contrôle technique. Elles peuvent être équipées au choix d’une embase à roues ou à rail plus rapide à mettre à mettre en œuvre. Elles disposent d’une transmission de données WiFi ou Bluetooth et communiquent exclusivement dans les protocoles GIEGnet/GIEGlan, conformément aux exigences du contrôle technique français. La série 100 a été conçue, elle, pour équiper les ateliers de réparation. À l’exception de la télétransmission dont elle est dépourvue, la série 100 embarque la même technologie de contrôle par photodiodes que les autres séries. Ses caractéristiques et performances la destinent tout naturellement à l’activité de précontrôle. Comme l’ensemble de la gamme, elle bénéficie d’une imprimante ticket intégrée.

Les stations ACS 6 gardent la trace du fluide frigorigène
À partir du 4 juillet prochain, les nouvelles dispositions du Code de l’environnement imposent une traçabilité précise de tous les mouvements de fluide frigorigène. Pour aider les professionnels à faire face à ces exigences réglementaires, Bosch a procédé à une mise à jour du logiciel qui équipe les dernières stations de charge automatiques ACS 601 et ACS 650. Ce logiciel intègre désormais un dossier de plusieurs centaines de fiches d’intervention, sur lesquelles pourront être mémorisées toutes les informations légales. Fourni de série sur ces stations, il sera proposé gratuitement (sur clé USB) aux propriétaires les ayant acquis avant la disponibilité du soft. Rappelons que les stations de la série ACS 6 ont été développées pour assurer automatiquement et sans aucune assistance les opérations de charge et de contrôle des circuits de réfrigérant de climatisation. L’ergonomie d’utilisation a été soignée, tout comme la précision exemplaire du dosage de réfrigérant.

Beaucoup de machines autour de la roue
Les caractéristiques dimensionnelles des pneumatiques et des roues obéissent à une croissance telle que les professionnels doivent s’équiper en machines modernes et performantes pour conserver ce marché. Afin de mieux accompagner ses clients, Bosch dispose d’une gamme baptisée “ autour de la roue ”. Constituée de 16 modèles de démonte-pneus et d’équilibreuses de roues, cette gamme présente 12 nouveautés, à l’exemple du TCE 4460 et de la WBE 4425.
Le démonte-pneu TCE 4460 apporte une nouvelle automatisation aux ateliers traitant des roues difficiles avec pneus larges ou spécifiques. Cette machine dispose d’une colonne basculante à commande pneumatique et à hauteur réglable pour des jantes pouvant atteindre 15” de large. Elle embarque un moteur de 1 250 W qui, avec l’aide du bras auxiliaire, vient à bout et sans difficulté des montages de pneumatiques les plus rigides.
L’équilibreuse WBE 4425 a été développée pour les roues des véhicules de tourisme, utilitaires et motos. Elle dispose de 11 programmes de positionnement des masses, dont 2 spécifiques motos, tous accessibles à partir de la console de commande vidéo. Cette machine permet de travailler sur des roues allant jusqu’à 1 200 mm de diamètre et d’un poids maximum de 80 kg, avec une largeur de jante de 21”, et d’un diamètre compris entre 12 et 30”.

7 minutes chrono pour contrôler une géométrie des trains
L’équipementier a clairement visé la rapidité de mise en œuvre pour son dernier banc de contrôle de géométrie des trains. Le FWA 4630 est équipé de réflecteurs et de systèmes de mesure rapides à monter. L’indispensable phase de dévoilage est réalisée en roulant et simultanément sur les quatre roues sans avoir à soulever le véhicule. Pour les mesures, le banc adopte la technologie 3D, qui assure une répétition sans faille des contrôles. Le système de référence dynamique sur trois axes garantit un positionnement automatique et permanent dans l’espace qui autorise – moyennant quelques précautions – une utilisation directement au sol. Enfin, une base de données de plus de 25 000 véhicules, de 1970 à nos jours, et remise à jour régulièrement est livrée sans supplément avec la machine. L’opérateur peut aussi programmer ses propres véhicules dans un éditeur personnel de données de réglage.