Bosch iDisc, la version 2.0 du disque de frein

Publié le par .

Bosch annonce le démarrage de la production de l’iDisc. Ce disque de frein révolutionnaire, qui génère 90 % de poussière de freinage de moins qu’un disque traditionnel, affiche aussi une usure moindre pour un « mordant » supérieur.

l’iDisc est environ trois fois plus cher qu’un disque de frein en fonte grise normal et trois fois moins cher qu’un disque de frein en céramique, dont il se rapproche en termes de performance.
l’iDisc est environ trois fois plus cher qu’un disque de frein en fonte grise normal et trois fois moins cher qu’un disque de frein en céramique, dont il se rapproche en termes de performance.

Selon l’office de l’environnement, des mesures et de la protection de la nature du Bade-Wurtemberg (Allemagne), les freins et pneus sont responsables de 32 % des émissions de particules engendrées par le trafic routier, dont la moitié environ provient de la poussière de freinage. L’amélioration de la qualité de l’air, en zone urbaine notamment, passe donc nécessairement par une nette réduction de cette poussière. C’est précisément dans cette optique que la filiale Bosch Buderus Guss a développé l’iDisc.

L’iDisc se caractérise par son revêtement en carbure de tungstène, que Buderus Guss et le département Recherche de Bosch ont mis de nombreuses années à développer et sont actuellement les seuls à proposer sous cette forme. La base est constituée d’un disque de frein en fonte grise classique, dont les pistes de friction sont soumises à un traitement mécanique, thermique et galvanique, et qui sont ensuite recouvertes d’un revêtement spécifique.

De vrais performances

Outre la réduction drastique de la poussière de freinage, le revêtement en carbure garantit une plus grande sécurité de fonctionnement. Sa puissance de freinage se rapproche de celle d’un frein en céramique, notamment en termes de fading, qui traduit une diminution de la qualité de freinage lors d’une utilisation répétée des freins. Tout comme le disque de frein en céramique, l’iDisc affiche une grande robustesse à cet égard et ne perd que très peu en puissance de décélération.

L’usure est également nettement réduite. Selon la solidité du revêtement en carbure, la durée de vie peut être deux fois supérieure à celle d’un disque de frein normal.

Mots clefs associés à cet article : Bosch

Voir aussi :

Dans la même rubrique :

  • Renault-Daimler lance son nouveau 1.3 l TCe
    Renault-Daimler lance son nouveau 1.3 l TCe
  • Renault prépare les infrastructures pour la voiture autonome de demain avec Scoop
    Renault prépare les infrastructures pour la voiture autonome de demain avec Scoop
  • Mann Hummel suit l’état du filtre à air avec Senzit
    Mann Hummel suit l’état du filtre à air avec Senzit
  • Conduite autonome : Delphi acquiert nuTonomy
    Conduite autonome : Delphi acquiert nuTonomy
  • BASF fait briller les plastiques
    BASF fait briller les plastiques
  • Continental propose un nouveau concept de roue
    Continental propose un nouveau concept de roue
  • L’hydrogène : la piste oubliée de la transition énergétique
    L’hydrogène : la piste oubliée de la transition énergétique
  • Ford conçoit une casquette connectée anti-somnolence
    Ford conçoit une casquette connectée anti-somnolence
  • Audi accélère sur les carburants de synthèse
    Audi accélère sur les carburants de synthèse
  • BorgWarner dévoile sa suralimentation à deux turbo à géométrie variable
    BorgWarner dévoile sa suralimentation à deux turbo à géométrie variable
  • Renault vers la conduite autonome du niveau d’un pilote professionnel
    Renault vers la conduite autonome du niveau d’un pilote professionnel
  • BASF présente le premier polyamide semi-transparent
    BASF présente le premier polyamide semi-transparent
  • Valeo dévoile son savoir-faire à l’ITS de Montréal
    Valeo dévoile son savoir-faire à l’ITS de Montréal
  • NTN-SNR fait varier la tension de la courroie d’accessoires
    NTN-SNR fait varier la tension de la courroie d’accessoires
  • Toshiba promet une recharge en six minutes pour 2019
    Toshiba promet une recharge en six minutes pour 2019

Newsletter
Recherche