Bosch surveille l’imprévisible

Publié le par .

En ville, la circulation est souvent dense et imprévisible. Les voitures partagent la chaussée avec les vélos, motos, camions, autobus et, pour ne rien arranger, il arrive fréquemment que des piétons traversent la route d’une manière totalement inattendue. Aussi semble-t-il surprenant que des véhicules puissent un jour circuler en toute autonomie.

JPEG - 577 ko
La caméra embarquée détecte les cyclistes…
Les fonctions de conduite automatisée nécessitent une détection fiable de l’environnement du véhicule au moyen de capteurs. « Nous devons savoir avec précision ce qui se passe autour de la voiture pour pouvoir adapter la bonne stratégie de conduite » indique Lutz Bürkle, membre de l’équipe R&D avancé de Robert Bosch GmbH. Pour la détection de l’environnement, Bosch mise notamment sur sa caméra vidéo stéréo, qui équipe déjà des modèles de série. Installée derrière le pare-brise, dans la zone du rétroviseur intérieur, celle-ci surveille la route en amont du véhicule d’essai et communique ses informations à un calculateur embarqué qui analyse les données plus de dix fois à la seconde. « À l’aide d’algorithmes intelligents, nous permettons à l’ordinateur de calculer l’évolution de l’environnement et le déplacement des objets », précise Lutz Bürkle. La technologie actuelle Bosch détecte la position actuelle des piétons et cyclistes mais peut également prévoir où ils se trouveront une seconde plus tard. Cela ouvre de nouvelles possibilités en matière de protection des piétons.

JPEG - 496.3 ko
… comme les piétons…

Opération salvatrice

Les chercheurs Bosch ont développé sur cette base un système d’assistance qui intervient en cas de risque de collision avec un piéton. Jusqu’à 50 km/h, le système assiste les conducteurs au freinage et lors des manœuvres d’évitement. Si le freinage ne permet plus à lui seul d’éviter une collision avec un piéton surgissant soudainement, l’assistant calcule une manœuvre d’évitement en une fraction de seconde, en tenant compte du trafic environnant. Dès que le conducteur lance cette opération salvatrice par une action au volant, le système l’aide à effectuer la manœuvre. « Si le conducteur réagit au moins une demi-seconde avant la collision, nos études montrent que le système d’assistance peut éviter 58 % des collisions », explique Lutz Bürkle. La meilleure solution consiste cependant à éviter d’emblée ces situations. Des situations critiques surviennent en cas de perte d’attention des conducteurs et lorsqu’ils ne regardent pas la route.

JPEG - 388.1 ko
… et surveille l’attention du conducteur.
La solution imaginée par Bosch consiste alors à observer le conducteur. « De petites caméras placées dans l’habitacle détectent à partir de la direction du regard si le conducteur est attentif ou non » indique Dietrich Manstetten, un autre membre de cette équipe R&D. Cela permet d’alerter les conducteurs distraits avant la survenue d’une situation dangereuse. Bosch utilise pour ce faire des affichages au niveau du combiné d’instrumentation ou une barre de LED au tableau de bord, directement dans le champ de vision du conducteur.

Depuis début 2013, Bosch circule avec des véhicules d’essai automatisés sur la voie publique, à savoir sur l’autoroute allemande A81 et sur l’Interstate américaine I280. L’objectif est dans un premier temps de développer le pilote d’autoroute. En 2020, des voitures équipées de la technologie Bosch pourront circuler de manière autonome sur autoroute, sans que leurs conducteurs aient à les surveiller en permanence.

Mots clefs associés à cet article : Bosch

Voir aussi :

Dans la même rubrique :

  • Oslon Black Flat S : la super LED pour éclairage adaptatif d’Osram
    Oslon Black Flat S : la super LED pour éclairage adaptatif d’Osram
  • BorgWarner fabriquera sa chaîne de distribution T111 en Chine
    BorgWarner fabriquera sa chaîne de distribution T111 en Chine
  • Actia poursuit son engagement en faveur de la cyber-sécurité des véhicules
    Actia poursuit son engagement en faveur de la cyber-sécurité des véhicules
  • Bosch se projette en 2025
    Bosch se projette en 2025
  • Volvo Cars et Autoliv démarrent leurs activités pour la conduite autonome
    Volvo Cars et Autoliv démarrent leurs activités pour la conduite autonome
  • Federal Mogul analyse la résistance à la corrosion des chemises de cylindre pour diesel
    Federal Mogul analyse la résistance à la corrosion des chemises de cylindre pour diesel
  • L’Apple Car pour bientôt ?
    L’Apple Car pour bientôt ?
  • SKF adapte ses roulements à l’électrification des véhicules
    SKF adapte ses roulements à l’électrification des véhicules
  • Schaeffler et Diehl Metall sont synchro !
    Schaeffler et Diehl Metall sont synchro !
  • Véhicule urbain autonome : Bosch et Daimler unissent leur force
    Véhicule urbain autonome : Bosch et Daimler unissent leur force
  • Federal-Mogul présente la bougie Pokal
    Federal-Mogul présente la bougie Pokal
  • Brembo équipe l’Alpine A110 avec l’étrier ECS
    Brembo équipe l’Alpine A110 avec l’étrier ECS
  • Goodyear dévoile son Eagle 360 Urban
    Goodyear dévoile son Eagle 360 Urban
  • Renault et le CNRS s’associent pour le véhicule autonome
    Renault et le CNRS s’associent pour le véhicule autonome
  • Le nouveau Volvo XC60 tient le danger à distance
    Le nouveau Volvo XC60 tient le danger à distance

Newsletter
Recherche