Pour la deuxième année consécutive, notre confrère L’argus dresse le bilan des campagnes de rappel des constructeurs automobiles sur le territoire français pour l’année 2011. Au-delà des chiffres, ces résultats reflètent en partie l’état de santé des marques en matière de qualité et de fiabilité. En partie seulement car, si la tendance est à la baisse (– 25,9 % par rapport à 2010), les actions dites silencieuses – autrement dit les opérations de remise à niveau effectuées lors des passages en révision sans que le client en soit avisé – sont quant à elle plus nombreuses.
En effet, si les marques ont l’obligation de déclarer auprès des autorités nationales compétentes tout défaut mettant en cause la sécurité de l’automobiliste, en France, la Direction générale de la concurrence, de la consommation et de la répression des fraudes (DGCCRF) ne publie pas la liste des rappels en cours, laissant aux constructeurs le soin de les communiquer eux-mêmes.
Néanmoins, depuis 2008, les constructeurs ont réalisé de gros progrès en matière de fiabilité. Et si l’électronique reste un point noir chez certaines marques européennes, les asiatiques, elles, tirent parti de l’architecture simplifiée de leurs véhicules. Reste Dacia, marque à faible contenu technologique, qui surnage dans ce classement.
En termes de chiffres, le bilan 2011 s’exprime ainsi :
 164 campagnes ont été menées en 2011 contre 216 l’an passé, et on note un recul de 21 % des véhicules corrigés (774 060 au lieu de 974 854 en 2010). La moyenne des campagnes diligentées a reculé, passant de 6,5 à 5 par constructeur.
 Renault enregistre le plus gros rappel avec 86 152 Laguna III concernées.
 Peugeot, Citroën et Volvo ont effectué le plus grand nombre de campagnes de rappel au cours de l’année.
En termes de volumes, Citroën (176 334), Peugeot (170 938) et Renault (159 598) sont en tête, suivis d’un peu plus loin par Toyota dont la situation est revenue à la normale (40 887 voitures contre 164 245 modèles en 2010 lors de l’affaire de la pédale d’accélérateur).
Comparé à 2010, le groupe PSA est toujours en tête suivi de Volvo et des autres grands constructeurs généralistes. Les coréennes et japonaises restent stables, alors que le groupe Volkswagen avec ses marques Audi, Seat, Skoda et Volkswagen détient la palme de celui qui rappelle le moins ses véhicules (5 campagnes).
Les constatations par rapport à 2010 montrent que les problèmes liés au freinage et à la direction sont en recul et que les risques de défaillances des airbags deviennent insignifiants. Le système d’alimentation en carburant (possibilités de fuites…) et le moteur (non-conformité de pièces…) restent parmi les quatre motifs principaux de rappel.
Outre des problèmes d’origine électrique constatés en 2011, la partie carrosserie/châssis est aussi incriminée avec notamment des soucis d’essuie-glaces, une non-conformité des soudures du sous-châssis, et des roues de secours qui se détachent sur les utilitaires légers.