Conduite immersive au programme du Lexus UX Concept

Publié le par .

Le Lexus UX Concept, qui sera présenté en première mondiale au prochain Mondial de Paris, offre la vision de la marque relative au SUV compact du futur. Il constitue une nouvelle étape dans le voyage stylistique du constructeur en redéfinissant l’expérience de conduite.

Lexus proposera au Mondial sa version du SUV du futur.
Lexus proposera au Mondial sa version du SUV du futur.

Conçu par le centre européen du design du groupe, le Lexus UX Concept donne forme à des technologies imaginatives d’avant-garde pour offrir à ses occupants une expérience totalement immersive. Toute sa technologie embarquée d’interface homme-machine a été conçue en faveur d’une expérience de conduite en trois dimensions pour les clients qui vivent dans un environnement personnel et professionnel connecté en permanence.

Le combiné d’instruments intègre un globe transparent, suspendu comme un hologramme, qui affiche des informations sous forme analogique et numérique, offrant ainsi au conducteur une interface fonctionnelle et pourtant inattendue. La console centrale abrite une structure cristalline à facettes, proéminente, au sein de laquelle un affichage holographique des informations de la climatisation et du système multimédia sont clairement lisibles par le conducteur et le passager avant.

Les progrès les plus récents de la technologie électronique sont également présentés à bord de ce concept comme les vitres électrochromatiques et les rétroviseurs électroniques à caméra logés dans une coque beaucoup plus mince que celle de rétroviseurs traditionnels. De même, toutes les touches de commande sont électrostatiques et logées sous des coques transparentes.

Enfin, le motif en ailette des montants de pare-brise trouve un écho dans la barre de son amovible intégrée sur la planche de bord côté passager pour apporter une expérience inédite sonore à une nouvelle génération de clients Lexus.

Mots clefs associés à cet article : Lexus

Voir aussi :

Dans la même rubrique :

  • Renault-Daimler lance son nouveau 1.3 l TCe
    Renault-Daimler lance son nouveau 1.3 l TCe
  • Renault prépare les infrastructures pour la voiture autonome de demain avec Scoop
    Renault prépare les infrastructures pour la voiture autonome de demain avec Scoop
  • Mann Hummel suit l’état du filtre à air avec Senzit
    Mann Hummel suit l’état du filtre à air avec Senzit
  • Bosch iDisc, la version 2.0 du disque de frein
    Bosch iDisc, la version 2.0 du disque de frein
  • Conduite autonome : Delphi acquiert nuTonomy
    Conduite autonome : Delphi acquiert nuTonomy
  • BASF fait briller les plastiques
    BASF fait briller les plastiques
  • Continental propose un nouveau concept de roue
    Continental propose un nouveau concept de roue
  • L’hydrogène : la piste oubliée de la transition énergétique
    L’hydrogène : la piste oubliée de la transition énergétique
  • Ford conçoit une casquette connectée anti-somnolence
    Ford conçoit une casquette connectée anti-somnolence
  • Audi accélère sur les carburants de synthèse
    Audi accélère sur les carburants de synthèse
  • BorgWarner dévoile sa suralimentation à deux turbo à géométrie variable
    BorgWarner dévoile sa suralimentation à deux turbo à géométrie variable
  • Renault vers la conduite autonome du niveau d’un pilote professionnel
    Renault vers la conduite autonome du niveau d’un pilote professionnel
  • BASF présente le premier polyamide semi-transparent
    BASF présente le premier polyamide semi-transparent
  • Valeo dévoile son savoir-faire à l’ITS de Montréal
    Valeo dévoile son savoir-faire à l’ITS de Montréal
  • NTN-SNR fait varier la tension de la courroie d’accessoires
    NTN-SNR fait varier la tension de la courroie d’accessoires

Newsletter
Recherche