Continental : la conduite avec réalité augmentée débarque dans nos véhicules

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Plus qu'un système d'aide à la conduite…
Plus qu'un système d'aide à la conduite…

Continental vient de mettre au point un système d’affichage tête haute qui permet, grâce à une projection optique, de superposer artificiellement aux éléments routiers réels des informations graphiques de conduite virtuelles, parfaitement adaptées dans le champs de vision du conducteur. Une première dans l’automobile.

Ce système de vision tête haute à réalité augmentée (AR HUD) révolutionne le tableau de bord : le véhicule n’indique pas seulement les dangers, mais apporte aussi au conducteur une aide dynamique pour se repérer dans la circulation. Ainsi, les AR HUD dépassent la fonction classique d’un système de visualisation tête haute, qui contribue à réduire les phases de conduite aveugle, potentiellement dangereuses, pendant lesquelles l’automobiliste regarde son tableau de bord.

Une technologie au stade de la présérie

Le HUD à réalité augmentée en est au stade de la présérie. La technologie est intégrée dans un véhicule de démonstration. Continental a utilisé trois exemples d’application : l’avertisseur de franchissement de ligne, le régulateur de vitesse adaptatif et la navigation. Leurs indications respectives sont « reflétées » dans une parfaite perspective sur la route qui se présente dans le champ de vision du conducteur. Le véhicule intègre des capteurs radars derrière le pare-chocs avant et une caméra mono dans le support du rétroviseur.

AR HUD est relié aux différents capteurs de ces systèmes d’aide, aux données GPS, à la cartographie et aux données de contrôle dynamique du véhicule. Lors de la navigation, par exemple, quand le véhicule s’approche d’un croisement, un symbole virtuel parfaitement adapté dans l’environnement extérieur du véhicule indique au conducteur le chemin à prendre. Lorsque le régulateur de vitesse adaptatif est activé, un repère dans le système HUD à réalité augmentée visualise quel véhicule, précédant celui du conducteur, est détecté par le système d’aide à la conduite. Continental envisage un lancement en série pour 2017.

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