DAF allège d’une demi-tonne son modèle LF

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DAF allège d’une demi-tonne son modèle LF

DAF a présenté un prototype de véhicule de distribution avec un poids à vide optimisé. Le Future Truck Chassis Concept (FTCC) atteint un poids réduit de 500 kg sur un DAF LF de 12 tonnes, qui offre déjà un faible poids à vide afin de proposer la charge utile la plus élevée.

Le FTCC a été fabriqué par Leyland Trucks en étroite coopération avec Sapa Profiles UK et CSA Group, qui a participé à la validation du véhicule en définissant et en effectuant les tests du camion et le banc d’essai. Le projet a été cofinancé par l’agence Innovate UK du gouvernement britannique. Le but était d’obtenir une meilleure charge utile pour une consommation de carburant plus faible, et donc des émissions de CO2 réduites.

Des extrusions en aluminium Sapa Profiles Uk ont été utilisées en grand nombre afin d’obtenir un rapport optimal entre le poids et la rigidité. Parmi beaucoup d’autres, les traverses et les longerons, qui font partie de la suspension de roue, le plancher de la carrosserie et même la barre de collision avant sont fabriqués en aluminium. Autre innovation brevetée : la structure du plancher de la carrosserie est intégrée dans la conception du cadre de châssis.

Outre les nombreuses mesures permettant de réduire le poids, le projet comprend bien d’autres fonctions avancées telles qu’une suspension pneumatique indépendante avec direction à crémaillère et pignon, pour étudier les avantages qu’elle peut apporter en termes de qualité de conduite, de précision de la direction et d’améliorations de l’ensemble du véhicule.

Rob Lawton, ingénieur chez Leyland Trucks en charge de l’équipe du projet, a déclaré : « Notre projet FTCC a atteint nos objectifs : une réduction de poids de 30 % ciblée sur les composants utilisés dans le cadre de châssis principal du camion, dans la structure sous la carrosserie, dans la suspension avant et dans la direction. »

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