Daimler Trucks livre ses premiers Fuso eCanter en Europe

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Après les États-Unis et le Japon, la version tout électrique du Fuso, version eCanter, débarque chez des transporteurs en Europe.

La production en série à grande échelle du Fuso eCanter devrait débuter l’an prochain.
La production en série à grande échelle du Fuso eCanter devrait débuter l’an prochain.

Daimler Trucks a livré fin décembre ses premiers exemplaires du Fuso eCanter, utilitaire entièrement électrique, à des clients européens comme DHL (six véhicules), DB Schenker (trois véhicules), Rhenus (trois véhicules) ou encore Dachser (deux véhicules). Les transporteurs ont opté pour la formule de location de vingt-quatre mois auprès de CharterWay.

Le choix de la version électrique du véhicule a été influencé par des facteurs tels que la réduction du bruit et des émissions, la durabilité de la flotte mais aussi par des raisons économiques. Daimler Trucks assure qu’en comparaison avec un camion diesel conventionnel le Fuso électrique offre des économies allant jusqu’à 1 000 euros par 10 000 kilomètres d’exploitation.

90 000 kilomètres de tests

Ces premières livraisons font suite à plus de 90 000 kilomètres de tests dans des conditions d’utilisation quotidiennes. Le Fuso eCanter est désormais entièrement intégré à la ligne de production conventionnelle. En juillet 2017, la production à Tramagal, au Portugal, a commencé. Tous les eCanter pour le marché européen et américain y sont produits.

Mitsubishi Fuso Truck et Bus Corporation, filiale de Daimler, prévoit de livrer un total de 500 camions de cette génération à des clients sélectionnés. La production en série à grande échelle devrait débuter l’an prochain.

Aux États-Unis, Fuso eCanter conduit et livre déjà pour la société de logistique UPS, au Japon la chaîne de dépanneurs Seven-Eleven et Yamato Transport exploitent chacun 25 eCanter.

« Les 285 newtons-mètres de sortie continue, disponibles dès la première seconde de conduite, permettent au camion de 7,5 t d’accélérer presque comme une voiture de tourisme », commente le constructeur.

Selon les applications, l’eCanter a une capacité de charge allant jusqu’à 4,5 t. La chaîne de traction électrique du véhicule contient six batteries lithium-ion de 420 volts et 13,8 kWh chacune. Son moteur à aimants permanents délivre une puissance de 129 kilowatts (180 chevaux) par l’intermédiaire d’une transmission à une seule vitesse sur l’essieu arrière. Les batteries, d’un poids total d’environ 600 kilogrammes, permettent une autonomie de 100 kilomètres.

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