Delphi développe son offre produit de gestion moteur

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Issues de la première monte Delphi, les nouvelles gammes de déphaseurs d’arbre à cames, de doseurs d’air et de capteurs de température des gaz d’échappement disponibles maintenant pour la rechange couvrent les références les plus sujettes aux pannes pour de nouvelles opportunités d’entretien.

Delphi développe son offre produit de gestion moteur

Afin de répondre au nombre croissant de composants électroniques dans les véhicules actuels, l’équipementier américain Delphi lance de nouvelles technologies de première monte sur le marché de la rechange : les déphaseurs d’arbre à cames, les doseurs d’air et une gamme de capteurs de température des gaz d’échappement.
Ce complément de produits sur la famille gestion moteur porte désormais la gamme européenne à plus de 2 400 références, couvrant plus de 16 000 applications.

Déterminante pour une bonne gestion moteur

La technologie brevetée de déphasage d’arbre à cames de la marque inclut une électrovanne de pilotage contrôlant le flux progressif de l’huile, retardant ou maintenant la position de l’arbre à cames. En maintenant continuellement les arbres à cames en position optimale, les déphaseurs augmentent l’efficacité moteur en améliorant la stabilité au ralenti tout en fournissant plus de couple et de puissance. Ils aident également à réduire la consommation de carburant ainsi que les émissions d’hydrocarbures. La nouvelle gamme, disponible à ce jour et uniquement chez Delphi, couvre des applications populaires telles que BMW et Renault.

De même, la nouvelle gamme exclusive de doseurs d’air équipe des applications clés, comme Citroën et Peugeot. Rappelons que cette pièce maîtresse située entre l’échangeur de température et le turbo agit comme un boîtier papillon. Elle ajuste la température et la pression d’air venant du turbo. Elle peut ainsi décider si l’air doit aller dans l’échangeur ou, au contraire, le contourner.

Enfin Delphi a également lancé une nouvelle gamme de capteurs de température des gaz d’échappement, dotés d’une sonde à résistance platine ainsi que d’une conception pointe fermée. Cela permet de garantir une performance constante sur toute la plage de températures (de – 40 °C à + 1 500 °C) ainsi que des temps d’activation extrêmement rapides : moins de 11 millisecondes pour atteindre une température de 300 °C. Cette nouvelle offre couvre plus de 400 applications dont BMW, Fiat, Ford, Mercedes et Volkswagen.

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