Delphi mise sur l’hybridation 48 volts

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Delphi mise sur l’hybridation 48 volts

Peut-on réduire les émissions polluantes d’un véhicule sans sacrifier la puissance comme la taille du moteur ou encore sans installer un système de propulsion électrique ? La réponse est oui pour Delphi.

L’équipementier a mis au point un système de Stop & Start avancé, basé sur les versions 12 volts existantes, mais fonctionnant sous 48 volts. Ici, l’énergie habituellement perdue lors du freinage est réutilisée pour relancer le véhicule lors d’une accélération. Une batterie supplémentaire est utilisée pour offrir quatre fois plus de puissance sous 48 volts. De plus, la technologie met en marche un « e-charger », un compresseur électrique, pour améliorer le lancement du véhicule lorsqu’il redémarre.

Les ingénieurs de Delphi ont conçu un système permettant d’ajouter, aux plus de trois kilomètres de câblage existants dans une voiture, une source de courant supplémentaire sans modifier de manière considérable l’architecture existante ni augmenter beaucoup le poids. De plus, ce système est relativement abordable avec environ 600 dollars de coût net par véhicule pour le constructeur.

« On estime qu’en 2025 une voiture vendue sur dix dans le monde sera un hybride léger 48 volts, soit 12 millions de véhicules par an. Ce volume de ventes pourrait faire baisser les émissions de CO2 de plus de 10 % », détaille Delphi.

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