Eco-technilin et sa Fibrilite révolutionnent la garniture intérieure

Publié le par .

Eco-technilin et sa Fibrilite révolutionnent la garniture intérieure

Les produits non tissés à base de fibres naturelles rentrent dans la fabrication de nombreuses pièces d’intérieur automobiles : plages arrière, panneaux de porte, pavillons, planches de bord, passages de roue et fonds de coffre. Les produits utilisés généralement pour ces garnissages sont des feutres verre/PP “lourds” qui, par conséquent, induisent un temps de cycle plus long et une limite dans la réduction de poids des véhicules.
La société Eco-technilin, leader français de la fourniture de produits non tissés pour l’industrie automobile depuis 1998, a développé la Fibrilite, un composite thermoplastique renforcé par des filaments continus à destination des pièces de garnissage intérieur de véhicule. Cette matière révolutionnaire permet de gagner 30 % sur le poids d’une pièce de garnissage intérieur à performance mécanique équivalente.
L’innovation de la Fibrilite réside dans le renforcement du thermoplastique par des filaments continus de verre qui lui confèrent la même résistance qu’un feutre classique, le poids en moins. Cette matière s’utilise comme n’importe quel feutre pour thermocompression, avec les mêmes outils mais des temps de cycle, du coup, plus faibles.
En plus de réduire le poids annoncé et le volume des pièces dans le transport, la Fibrilite renforce la rigidité et la résistance des pièces (la déviation sous une charge de 3,4 kg est de 16 mm contre 23 mm pour un feutre classique). La baisse du coût de fabrication entre également en compte, sans oublier la diminution des émissions de CO2 grâce à l’allègement du poids des pièces.

Dans la même rubrique :

  • Volvo adopte un 3 cylindres inédit
    Volvo adopte un 3 cylindres inédit
  • Actia présente la version 2 de son boîtier iCan
    Actia présente la version 2 de son boîtier iCan
  • BorgWarner propose ses modules P2 pour véhicules hybrides et électriques
    BorgWarner propose ses modules P2 pour véhicules hybrides et électriques
  • BorgWarner fournit le coupleur de transmission du nouveau Crafter
    BorgWarner fournit le coupleur de transmission du nouveau Crafter
  • La téléphonie mobile au service de la conduite automatisée
    La téléphonie mobile au service de la conduite automatisée
  • Bugatti fabrique ses étriers de frein sur une imprimante 3D
    Bugatti fabrique ses étriers de frein sur une imprimante 3D
  • Valeo XtraVue, voir l’au-delà !
    Valeo XtraVue, voir l’au-delà !
  • Osram avance sur les phares intelligents
    Osram avance sur les phares intelligents
  • Moteur Skyactiv-X de Mazda, entre diesel et essence !
    Moteur Skyactiv-X de Mazda, entre diesel et essence !
  • ZF allège l’enrouleur de ceinture de sécurité
    ZF allège l’enrouleur de ceinture de sécurité
  • Valeo dévoile ses dernières innovations au CES
    Valeo dévoile ses dernières innovations au CES
  • Stationnement autonome : ZF s’associe au « Google chinois »
    Stationnement autonome : ZF s’associe au « Google chinois »
  • SKF intègre la position sur les roulements d’alterno-démarreur
    SKF intègre la position sur les roulements d’alterno-démarreur
  • Nissan connecte le cerveau à la conduite
    Nissan connecte le cerveau à la conduite
  • ZF expose au CES sa vision de la mobilité du futur
    ZF expose au CES sa vision de la mobilité du futur

Newsletter
Recherche