Le grand spécialiste de la batterie Exide Technologies lance sur le marché européen de la rechange sa nouvelle offre d’accumulateurs, spécifiquement conçus pour les véhicules micro-hybrides embarquant la technologie Stop and Start ou un dispositif de récupération d’énergie au freinage. « En 2013, 80 % des véhicules produits seront des micro-hybrides » explique Pascal Charvat, responsable marketing Europe, pour justifier le lancement de cette nouvelle offre qui se compose de deux gammes : Micro-hybrid AGM à séparateurs en fibres de verre et Micro-hybrid ECM à séparateurs polymat. La première, prévue pour trouver sa place dans l’habitacle, offre une résistance au cyclage plus de trois fois supérieure à celle d’une batterie standard, tout en acceptant des charges élevées. De plus, elle a la capacité de fonctionner en état de charge partielle. La seconde convient plus particulièrement aux petits véhicules. Elle est optimisée en termes de résistance au cyclage à haute température et trouve sa place dans le compartiment moteur. Leur durée de vie est respectivement de x 3 et x 2 à comparer avec celle de batteries premium conventionnelles pour un prix multiplié par 1,8 et 1,3. Par ailleurs, le fabricant a lancé il y a deux ans un plan de réinvestissement. Il a annoncé travailler sur une batterie pour véhicules hybrides qui devrait fonction avec une technologie avancée plomb-acide. Un pari osé alors que tous ses concurrents cherchent à développer la technologie lithium-ion. Le programme devra aboutir dès l’an prochain avec un test sur la Honda Insight qui recevra un pack de batteries de 35 kg maxi. « Le prix de cette nouvelle génération de batteries plomb-acide devrait être divisé par dix par rapport à celui des batteries lithuim-ion » explique Pascal Charvat.