Federal-Mogul développe le piston des moteurs de demain

Publié le par .


D’après Federal-Mogul, les puissances spécifiques au litre passeront dans les années à venir de 95 kW environ (niveau actuel) à 130 kW. Les pics de pression de combustion progresseront quant à eux de 110 à 130 bars, voire à 160 bars dans les moteurs utilisant des énergies alternatives comme l’E100, le gaz naturel pour véhicule (GNV) et autres.
Pour faire face principalement à cette évolution, l’équipementier a développé un piston léger à haute résistance, grâce auquel les constructeurs de moteurs peuvent accroître la puissance spécifique et le rendement notamment des moteurs à essence turbocompressés à injection directe.
L’architecture du piston Advanced Elastoval s’avère jusqu’à 20 % plus légère que celle des pistons de la précédente génération. Les sections de parois latérales voient leur épaisseur précédente de 4 mm abaissée à seulement 2,5 mm. Les parois latérales complexes de ce nouveau piston sont inclinées sur deux plans et se rapprochent au sommet pour supporter la tête du piston, en utilisant de multiples “ poches d’allègement ” et de nervures de renfort. Les bossages d’axe du piston sont incurvés vers les parois latérales, avec une distance de bossages réduite au strict minimum. L’Advanced Elastoval réduit la largeur de la jupe à 50 % du diamètre d’alésage côté poussée et à seulement 45 % côté contre-poussée, cela sans compromettre la bruyance ni augmenter les risques de grippage.
Ce nouveau piston est actuellement en cours de validation chez plusieurs constructeurs automobiles. La première application série est programmée pour le courant de l’année.

Dans la même rubrique :

  • Nauto : la conduite sous haute surveillance
    Nauto : la conduite sous haute surveillance
  • Schaeffler se projette dans l’avenir avec le 48 volts
    Schaeffler se projette dans l’avenir avec le 48 volts
  • Bosch et e.GO s’accordent sur un service de voiturier automatique
    Bosch et e.GO s’accordent sur un service de voiturier automatique
  • [Vidéo] Nexteer paré pour la conduite autonome
    [Vidéo] Nexteer paré pour la conduite autonome
  • Brevets : l’automobile toujours en tête de l’innovation
    Brevets : l’automobile toujours en tête de l’innovation
  • BASF souhaite mieux maîtriser la densité de la mousse des volants
    BASF souhaite mieux maîtriser la densité de la mousse des volants
  • BASF anticipe les déformations des thermoplastiques
    BASF anticipe les déformations des thermoplastiques
  • Continental au service de la voiture autonome
    Continental au service de la voiture autonome
  • ZF travaille sur un concept d’airbag de genoux allégé
    ZF travaille sur un concept d’airbag de genoux allégé
  • Dürr développe l’étuve de demain
    Dürr développe l’étuve de demain
  • Pierburg et son injection d’air s’impose dans la réduction des émissions
    Pierburg et son injection d’air s’impose dans la réduction des émissions
  • Audi produit 60 litres d’essence de synthèse
    Audi produit 60 litres d’essence de synthèse
  • Continental, une vision du pneumatique de demain
    Continental, une vision du pneumatique de demain
  • [Vidéo] Goodyear Oxygène, le pneu concept qui produit de l’air pur !
    [Vidéo] Goodyear Oxygène, le pneu concept qui produit de l’air pur !
  • HERE Technologies pousse au partage des données de localisation
    HERE Technologies pousse au partage des données de localisation

Newsletter
Recherche