C’est à l’occasion du Salon de Genève que Fiat a présenté la nouvelle technologie MultiAir, qui équipera dès cet automne une partie de la production du groupe italien. L’objectif de ce système est d’obtenir d’un petit moteur essence des caractéristiques en termes de puissance et de couple proches de celles revendiquées sur un moteur Diesel. La finalité n’est autre que de limiter les besoins dans les hauts régimes pour abaisser la consommation et les émissions polluantes.
Après PSA et BMW, Fiat adopte à son tour un système de gestion et de commande directe des soupapes d’admission qui s’affranchit aussi du papillon des gaz. Montée “ en dérivation ” de la distribution, cette commande hydro-électrique optimise le remplissage en air du cylindre. Concrètement, cela se traduit par un accroissement de la puissance dès les bas régimes et, selon le constructeur, par une baisse de 10 à 25 % des émissions de CO2 et une chute de 60 % des NOx.
C’est l’Alfa Romeo MiTo qui devrait inaugurer ce montage sur un nouveau moteur essence 1.4, puis ce sera au tour d’autres mécaniques plus petites.