Freinage : une fonction bien plus polluante que l’échappement

Publié le par .

L'aspirateur à particules se place sur l'étrier de frein.
L'aspirateur à particules se place sur l'étrier de frein.

Quand on parle de pollution aux particules fines, on pense très largement aux gaz d’échappement. Pourtant, selon la start-up française Tallano Technologie, les freins produisent leur part de pollution. La firme a analysé les phénomènes physiques en jeu lors du freinage. Ses résultats montrent qu’il y a un facteur six entre le nombre de particules rejetées par les pots d’échappement et celles rejetées par les freins ! Le problème est que ces particules liées au freinage ne peuvent pas être éliminées à la source.

En réponse à ce problème, Tallano Technologie, créé à Paris en septembre 2012 par Christophe Rocca-Serra, a mis au point un système de récupération des particules de plaquettes de frein qui fait office d’aspirateur. Miniaturisé à l’extrême pour prendre place sur l’étrier de frein, il comporte une turbine entraînée par le disque et deux buses qui aspirent les particules émises par les plaquettes. Elles sont alors stockées dans un filtre qui doit être remplacé par le garagiste lors de l’entretien périodique du véhicule. La turbine, elle, doit tenir toute la durée de vie du véhicule.

Christophe Rocca-Serra compte bien imposer sa turbine baptisée Tamic comme un standard. Sa société d’ingénierie détenant les brevets de la technologie, elle travaillera à adapter le produit aux caractéristiques de chaque véhicule et touchera des royalties sur les turbines fabriquées par les constructeurs ou les équipementiers. Selon nos confrères de L’Usine nouvelle, l’entreprise a déjà été approchée par de nombreux constructeurs, et la technologie est en cours d’évaluation chez quatre d’entre eux. La technologie pourrait arriver sur nos routes dès 2016, en commençant par des véhicules haut de gamme.

Dans la même rubrique :

  • Federal-Mogul lance la bougie Pokal
    Federal-Mogul lance la bougie Pokal
  • Brembo équipe l’Alpine A110 avec l’étrier ECS
    Brembo équipe l’Alpine A110 avec l’étrier ECS
  • Goodyear dévoile son Eagle 360 Urban
    Goodyear dévoile son Eagle 360 Urban
  • Renault et le CNRS s’associent pour le véhicule autonome
    Renault et le CNRS s’associent pour le véhicule autonome
  • Le nouveau Volvo XC60 tient le danger à distance
    Le nouveau Volvo XC60 tient le danger à distance
  • Les 6 innovations « plastiques » de Mecaplast Group qui pourraient séduire l’automobile
    Les 6 innovations « plastiques » de Mecaplast Group qui pourraient séduire l’automobile
  • ZF et TRW veulent s’imposer sur les technologies de sécurité des futures automobiles
    ZF et TRW veulent s’imposer sur les technologies de sécurité des futures automobiles
  • Ford reconstruit les routes… virtuellement
    Ford reconstruit les routes… virtuellement
  • Ford investit dans l’intelligence artificielle
    Ford investit dans l’intelligence artificielle
  • BorgWarner fournit des chaînes silencieuses pour Suzuki
    BorgWarner fournit des chaînes silencieuses pour Suzuki
  • Nokian Tyres : des pneus plus résistants avec Aramid
    Nokian Tyres : des pneus plus résistants avec Aramid
  • Graisse anti-faux brinelling chez SKF
    Graisse anti-faux brinelling chez SKF
  • ZF dévoile son châssis tournant intelligent pour les véhicules électriques urbains
    ZF dévoile son châssis tournant intelligent pour les véhicules électriques urbains
  • Bosch innove au Salon automobile de Detroit
    Bosch innove au Salon automobile de Detroit
  • Voiture autonome : Continental s’allie à Nexteer
    Voiture autonome : Continental s’allie à Nexteer

Newsletter
Recherche