Freinage : une fonction bien plus polluante que l’échappement

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L'aspirateur à particules se place sur l'étrier de frein.
L'aspirateur à particules se place sur l'étrier de frein.

Quand on parle de pollution aux particules fines, on pense très largement aux gaz d’échappement. Pourtant, selon la start-up française Tallano Technologie, les freins produisent leur part de pollution. La firme a analysé les phénomènes physiques en jeu lors du freinage. Ses résultats montrent qu’il y a un facteur six entre le nombre de particules rejetées par les pots d’échappement et celles rejetées par les freins ! Le problème est que ces particules liées au freinage ne peuvent pas être éliminées à la source.

En réponse à ce problème, Tallano Technologie, créé à Paris en septembre 2012 par Christophe Rocca-Serra, a mis au point un système de récupération des particules de plaquettes de frein qui fait office d’aspirateur. Miniaturisé à l’extrême pour prendre place sur l’étrier de frein, il comporte une turbine entraînée par le disque et deux buses qui aspirent les particules émises par les plaquettes. Elles sont alors stockées dans un filtre qui doit être remplacé par le garagiste lors de l’entretien périodique du véhicule. La turbine, elle, doit tenir toute la durée de vie du véhicule.

Christophe Rocca-Serra compte bien imposer sa turbine baptisée Tamic comme un standard. Sa société d’ingénierie détenant les brevets de la technologie, elle travaillera à adapter le produit aux caractéristiques de chaque véhicule et touchera des royalties sur les turbines fabriquées par les constructeurs ou les équipementiers. Selon nos confrères de L’Usine nouvelle, l’entreprise a déjà été approchée par de nombreux constructeurs, et la technologie est en cours d’évaluation chez quatre d’entre eux. La technologie pourrait arriver sur nos routes dès 2016, en commençant par des véhicules haut de gamme.

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