Freinage : une fonction bien plus polluante que l’échappement

Publié le par .

L'aspirateur à particules se place sur l'étrier de frein.
L'aspirateur à particules se place sur l'étrier de frein.

Quand on parle de pollution aux particules fines, on pense très largement aux gaz d’échappement. Pourtant, selon la start-up française Tallano Technologie, les freins produisent leur part de pollution. La firme a analysé les phénomènes physiques en jeu lors du freinage. Ses résultats montrent qu’il y a un facteur six entre le nombre de particules rejetées par les pots d’échappement et celles rejetées par les freins ! Le problème est que ces particules liées au freinage ne peuvent pas être éliminées à la source.

En réponse à ce problème, Tallano Technologie, créé à Paris en septembre 2012 par Christophe Rocca-Serra, a mis au point un système de récupération des particules de plaquettes de frein qui fait office d’aspirateur. Miniaturisé à l’extrême pour prendre place sur l’étrier de frein, il comporte une turbine entraînée par le disque et deux buses qui aspirent les particules émises par les plaquettes. Elles sont alors stockées dans un filtre qui doit être remplacé par le garagiste lors de l’entretien périodique du véhicule. La turbine, elle, doit tenir toute la durée de vie du véhicule.

Christophe Rocca-Serra compte bien imposer sa turbine baptisée Tamic comme un standard. Sa société d’ingénierie détenant les brevets de la technologie, elle travaillera à adapter le produit aux caractéristiques de chaque véhicule et touchera des royalties sur les turbines fabriquées par les constructeurs ou les équipementiers. Selon nos confrères de L’Usine nouvelle, l’entreprise a déjà été approchée par de nombreux constructeurs, et la technologie est en cours d’évaluation chez quatre d’entre eux. La technologie pourrait arriver sur nos routes dès 2016, en commençant par des véhicules haut de gamme.

Dans la même rubrique :

  • Ford lance un moteur trois cylindres avec désactivation de piston
    Ford lance un moteur trois cylindres avec désactivation de piston
  • Nouveau dispositif d’étanchéité d’amortisseur chez SKF
    Nouveau dispositif d’étanchéité d’amortisseur chez SKF
  • Les boîtes de vitesses automatiques s’imposent
    Les boîtes de vitesses automatiques s’imposent
  • Véhicule autonome : le nouveau marché d’Intel
    Véhicule autonome : le nouveau marché d’Intel
  • BMW, Ford, Mercedes et Volkswagen unis dans le déploiement de stations de recharge haute puissance
    BMW, Ford, Mercedes et Volkswagen unis dans le déploiement de stations de recharge haute puissance
  • Ford crée sa propre météo
    Ford crée sa propre météo
  • Pompe à eau à roulement radial extérieur renforcé chez Metelli
    Pompe à eau à roulement radial extérieur renforcé chez Metelli
  • Ford : aides à la conduite nouvelle génération
    Ford : aides à la conduite nouvelle génération
  • « Elk warning » pour mettre fin aux collisions avec les animaux sauvages
    « Elk warning » pour mettre fin aux collisions avec les animaux sauvages
  • Renault se lance dans la vision artificielle avec Chronocam
    Renault se lance dans la vision artificielle avec Chronocam
  • Koni redonne du confort aux minibus
    Koni redonne du confort aux minibus
  • Schenck RoTec Cardano équilibre les arbres de transmission
    Schenck RoTec Cardano équilibre les arbres de transmission
  • Toyota facilite l’auto-partage avec la Smart Key Box
    Toyota facilite l’auto-partage avec la Smart Key Box
  • Tula et Delphi présentent la désactivation dynamique des cylindres sur un quatre-cylindres
    Tula et Delphi présentent la désactivation dynamique des cylindres sur un quatre-cylindres
  • SKF dévoile une nouvelle butée de suspension filtrante
    SKF dévoile une nouvelle butée de suspension filtrante

Newsletter
Recherche