General Paint cherche toujours sa place

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Johnny Corm et Sam Younes
Deux ans après son arrivée en France, la marque libanaise de peinture General Paint expose cette année encore à Equip Auto avec toujours la même volonté de se faire une place sur le marché du refinish. Le fabricant annonce déjà avoir séduit 10 distributeurs et 50 carrossiers à la recherche de produits de qualité commercialisés 30 à 50 % moins cher que les peintures de marque premium proposées par les multinationales du secteur. Une notion de prix essentielle sur le marché de la réparation-collision à la recherche de points de marge.

Cette différence de prix s’explique principalement par le fait que le fabricant se dispense pour l’heure de grossiste et de frais de marketing. Tout se passe en direct entre l’industriel et ses distributeurs, tous indépendants.

Pour imposer sa marque sur ce marché ultra verrouillé, General Paint et sa filiale française General de Peinture, dirigée par Sam Younes, mettent en avant la qualité d’une marque B de qualité équivalente au haut de gamme. « Contrairement aux multinationales qui proposent plusieurs segments de marques et produits, nous n’avons pas de problème de positionnement et de cannibalisation qui nous pousse à dégrader des produits par rapport à d’autres » explique Johnny Corm, président du groupe. Le dirigeant affirme même que sa marque n’est pas concurrencée par les acteurs du Web, le fabricant refusant tout accord avec les revendeurs en ligne pratiquant des prix fortement remisés. Autre argument mis en avant : la flexibilité pour s’adapter aux demandes des spécificités du marché français.

Le fabricant, confiant dans la qualité irréprochable de ses produits, compte sur le bouche à oreille pour commencer à grossir sur le territoire national, où il est très difficile de convaincre les peintres de changer de système de peinture. Pour inciter les artisans, l’industriel a donc pris le parti de financer plus ou moins l’intégralité, en fonction du partenariat avec le distributeur et de ses volumes d’achat, le coût du matériel d’installation nécessaire aux ateliers de carrosserie, qui n’ont rien à débourser au départ. Une fois la qualité reconnue, la firme ira frapper à la porte de grands groupes de distribution et à celle des assureurs pour discuter. Elle se donne encore deux ans pour faire ses preuves en France et gagner le marché.

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