Graisse anti-faux brinelling chez SKF

Publié le par .

Le fabricant de roulement suédois SKF a mis au point une graisse innovante permettant de lutter contre les dommages causés par l’anti-faux brinelling.

Les micro-dommages occasionnés sur les roulements durant le transport étaient au cœur du développement de la nouvelle graisse.
Les micro-dommages occasionnés sur les roulements durant le transport étaient au cœur du développement de la nouvelle graisse.

Phénomène bien connu des fabricants de roulements, le brinelling est une défaillance de surface causée par une contrainte anormalement élevée qui s’exerce sur une très faible surface. Ce phénomène mécanique appliqué au roulement se traduit par un marquage irréversible de composants le constituant, comme la piste et les billes (dans le cas d’un roulement de ce type).

À terme, ce phénomène est responsable d’une usure prématurée de l’ensemble du roulement. Cette usure anormale se manifeste par des vibrations et des bruyances caractéristiques de ce type de défauts de surface.

Une graisse salvatrice

L’origine de cette défaillance est souvent liée à l’application d’une lourde charge sur un roulement stationnaire (cas d’un véhicule longtemps immobilisé). SKF a lancé une nouvelle graisse qui a déjà fait les preuves de son efficacité en réduisant plus de 50 % des dommages causés par cet anti-faux brinelling dans les roulements de roue, par comparaison avec d’autres lubrifications disponibles sur le marché.

JPEG - 462.3 ko
Par ses capacités, la nouvelle graisse revendique un haut niveau de lubrification ainsi qu’une barrière efficace contre l’anti-faux brinelling.
Cette graisse permet également d’améliorer l’efficacité globale des véhicules en limitant la corrosion de contact et les micro-dommages causés par les vibrations qui se produisent souvent pendant le transport du véhicule dans un train ou sur un camion, par exemple.

Conçue pour être utilisée dans les nouveaux développements et en seconde monte, elle est parfaitement compatible avec les matériaux des composants de roulements. Le maintien des performances est donc assuré non seulement au niveau du roulement de roue, mais aussi de sa durée de service.

Dans la même rubrique :

  • Renault-Daimler lance son nouveau 1.3 l TCe
    Renault-Daimler lance son nouveau 1.3 l TCe
  • Renault prépare les infrastructures pour la voiture autonome de demain avec Scoop
    Renault prépare les infrastructures pour la voiture autonome de demain avec Scoop
  • Mann Hummel suit l’état du filtre à air avec Senzit
    Mann Hummel suit l’état du filtre à air avec Senzit
  • Bosch iDisc, la version 2.0 du disque de frein
    Bosch iDisc, la version 2.0 du disque de frein
  • Conduite autonome : Delphi acquiert nuTonomy
    Conduite autonome : Delphi acquiert nuTonomy
  • BASF fait briller les plastiques
    BASF fait briller les plastiques
  • Continental propose un nouveau concept de roue
    Continental propose un nouveau concept de roue
  • L’hydrogène : la piste oubliée de la transition énergétique
    L’hydrogène : la piste oubliée de la transition énergétique
  • Ford conçoit une casquette connectée anti-somnolence
    Ford conçoit une casquette connectée anti-somnolence
  • Audi accélère sur les carburants de synthèse
    Audi accélère sur les carburants de synthèse
  • BorgWarner dévoile sa suralimentation à deux turbo à géométrie variable
    BorgWarner dévoile sa suralimentation à deux turbo à géométrie variable
  • Renault vers la conduite autonome du niveau d’un pilote professionnel
    Renault vers la conduite autonome du niveau d’un pilote professionnel
  • BASF présente le premier polyamide semi-transparent
    BASF présente le premier polyamide semi-transparent
  • Valeo dévoile son savoir-faire à l’ITS de Montréal
    Valeo dévoile son savoir-faire à l’ITS de Montréal
  • NTN-SNR fait varier la tension de la courroie d’accessoires
    NTN-SNR fait varier la tension de la courroie d’accessoires

Newsletter
Recherche