Haldex : des étriers ModulT pour roues de 22,5 pouces

Publié le par .

Haldex vient de présenter dans la famille des ModulT les variantes DBT 22 MD et DBT 22 LT, deux nouveaux étriers de frein à commande pneumatique pour roues de 22,5 pouces.

Ces étriers de frein brillent par leur légèreté.
Ces étriers de frein brillent par leur légèreté.

Les produits se caractérisent par un poids optimisé, robustesse et entretien facilité, tout comme la version pour roues de 19,5 pouces (DBT 19 LT), déjà commercialisée. Lors de leur conception, les techniciens ont limité les pièces d’usure au minimum. L’ensemble reste insensible aux influences extérieures : l’étrier est totalement encapsulé. Le soufflet inversé du mécanisme est de même bien couvert.

Le ModulT DBT 22 MD ne pèse que 34 kilogrammes (environ 5 de moins que les modèles concurrentiels comparables) et offre un couple de freinage maximal de 25 kNm (une version Heavy-Duty propose une couple maximal de 30 kNm). Le ModulT DBT 22 LT, destiné lui aux remorques, a été une nouvelle fois optimisé et pèse désormais moins de 30 kilogrammes.

Le frein à disque le plus léger du marché

« Il s’impose donc comme le frein à disque de 22,5 pouces pour remorques le plus léger du marché » explique Haldex. Et d’ajouter : « ModulT a supprimé toutes les réticences passées à l’égard du mécanisme à piston poussoir unique. »

Toutes les versions du frein ModulT utilisent en effet le principe du poussoir unique avec pour avantages majeurs une grande surface d’appui pour une pression homogène des plaquettes et un poids réduit du fait d’une structure plus étroite. Autre avantage : un niveau d’usure homogène sur les plaquettes intérieures et extérieures. Le double roulement à aiguille du système de levier permet d’obtenir une faible hystérésis et donc un rendement élevé.

Mots clefs associés à cet article : Haldex

Voir aussi :

Dans la même rubrique :

  • Allison Transmission sortira une boîte de vitesses à neuf rapports
    Allison Transmission sortira une boîte de vitesses à neuf rapports
  • Diesel Technic s’agrandit
    Diesel Technic s’agrandit
  • Pommier réaffirme son statut de fabricant
    Pommier réaffirme son statut de fabricant
  • Michelin dévoile RoadConnect, une appli 100 % routiers
    Michelin dévoile RoadConnect, une appli 100 % routiers
  • VDO fait évoluer sa Workshop Tab
    VDO fait évoluer sa Workshop Tab
  • VDO lance la version 3.0 de son chronotachygraphe numérique
    VDO lance la version 3.0 de son chronotachygraphe numérique
  • Kässbohrer met en ligne la version française de son site internet
    Kässbohrer met en ligne la version française de son site internet
  • Wabco se rapproche de Nexteer Automotive
    Wabco se rapproche de Nexteer Automotive
  • Valeo parachève le rachat de Spheros
    Valeo parachève le rachat de Spheros
  • ZF et Wabco récompensés pour la technologie EMA
    ZF et Wabco récompensés pour la technologie EMA
  • SAF Holland innove avec un essieu à amortissement adaptatif à air
    SAF Holland innove avec un essieu à amortissement adaptatif à air
  • Vision X : l’avenir du camion selon Bosch
    Vision X : l’avenir du camion selon Bosch
  • Webasto plébiscité par les lecteurs d’ETM
    Webasto plébiscité par les lecteurs d’ETM
  • Diesel Technic publie un nouveau catalogue pour MAN
    Diesel Technic publie un nouveau catalogue pour MAN
  • Diesel Technic accompagne les professionnels avec ses vidéos
    Diesel Technic accompagne les professionnels avec ses vidéos

Newsletter
Recherche