Honeywell revendique la qualité première monte

Publié le par .

Le groupe américain, propriétaire de la marque de turbocompresseurs Garett, dénonce à travers une étude de sérieuses lacunes concernant des turbocompresseurs pourtant de marques connues sur le marché de la rechange.

Moins de rendement, plus de pollution et de consommation sanctionnent les produits de contrefaçon.
Moins de rendement, plus de pollution et de consommation sanctionnent les produits de contrefaçon.

Cette étude commandée par l’équipementier américain auprès du laboratoire indépendant Millbrook a permis de tester plusieurs turbos de rechange au Royaume-Uni. L’étude a utilisé la moyenne des performances de deux turbos de rechange homologués et fabriqués selon les spécifications de l’équipement d’origine. L’un est fabriqué par Garrett, l’autre par l’un de ses principaux concurrents. Elle les a comparés avec les modèles tiers les plus vendus en Europe, fabriqués par ingénierie inverse ou reconditionnés sans l’aide de l’équipementier d’origine.

Les résultats de cette étude sont sans appel et démontrent que le couple à bas régime d’un moteur utilisant un turbo d’imitation (non-OE) est inférieur de 15 à 40 % à celui d’un turbo homologué d’origine, que les rejets de NOx des turbos non-OE s’avèrent supérieurs de 8 à 28 %, et enfin que les rejets de CO2 de certains turbos non OE sont supérieurs de près de 3 % à ceux des turbos de grandes marques.
Ces rejets ont été mesurés entre 2 et 4,5 g/km, soit une quantité sensiblement équivalente à celle d’un litre de carburant supplémentaire.

Honeywell rappelle qu’au cours des derniers mois les organismes de réglementation d’Allemagne, d’Espagne et d’Italie ont tous fait des déclarations en faveur de l’intégration des turbocompresseurs dans la liste des composants automobiles visés par l’homologation appelée « réception communautaire par type ».

Dans ces trois pays, les violations peuvent conduire à des amendes significatives.
Notons que les véhicules ayant des pièces de rechange sans l’homologation officielle ne sont pas autorisés à rouler sur les routes publiques.

Mots clefs associés à cet article : Honeywell, Garett

Voir aussi :

Dans la même rubrique :

  • Nexteer et Dongfeng vont dans la même direction
    Nexteer et Dongfeng vont dans la même direction
  • Bosch livre ses nouveautés avant Equip Auto
    Bosch livre ses nouveautés avant Equip Auto
  • Magneti Marelli fournit les bobines Equal à MS Motorservice
    Magneti Marelli fournit les bobines Equal à MS Motorservice
  • ZF acquiert Astryx, spécialiste des radars
    ZF acquiert Astryx, spécialiste des radars
  • bilstein group met la main sur son partenaire Km Auto Technik
    bilstein group met la main sur son partenaire Km Auto Technik
  • Techn-Parts lance une gamme de FAP
    Techn-Parts lance une gamme de FAP
  • Bosch France inaugure un campus innovation à Saint-Ouen
    Bosch France inaugure un campus innovation à Saint-Ouen
  • L’automobile tire l’innovation
    L’automobile tire l’innovation
  • ZF passe le cap des 100 000 essieux AR directionnels produits
    ZF passe le cap des 100 000 essieux AR directionnels produits
  • Daniel Berreby nommé directeur de Delphi France
    Daniel Berreby nommé directeur de Delphi France
  • Delphi supprime le cuivre de ses plaquettes
    Delphi supprime le cuivre de ses plaquettes
  • Förch double sa capacité logistique
    Förch double sa capacité logistique
  • Pierburg va équiper un constructeur américain
    Pierburg va équiper un constructeur américain
  • Valeo acquiert Gestigon, spécialiste de la 3D d’habitacle
    Valeo acquiert Gestigon, spécialiste de la 3D d’habitacle
  • Laurent Dartoux et Riccardo Cichi nouvellement nommés chez Bridgestone
    Laurent Dartoux et Riccardo Cichi nouvellement nommés chez Bridgestone

Newsletter
Recherche