Honeywell revendique la qualité première monte

Publié le par .

Le groupe américain, propriétaire de la marque de turbocompresseurs Garett, dénonce à travers une étude de sérieuses lacunes concernant des turbocompresseurs pourtant de marques connues sur le marché de la rechange.

Moins de rendement, plus de pollution et de consommation sanctionnent les produits de contrefaçon.
Moins de rendement, plus de pollution et de consommation sanctionnent les produits de contrefaçon.

Cette étude commandée par l’équipementier américain auprès du laboratoire indépendant Millbrook a permis de tester plusieurs turbos de rechange au Royaume-Uni. L’étude a utilisé la moyenne des performances de deux turbos de rechange homologués et fabriqués selon les spécifications de l’équipement d’origine. L’un est fabriqué par Garrett, l’autre par l’un de ses principaux concurrents. Elle les a comparés avec les modèles tiers les plus vendus en Europe, fabriqués par ingénierie inverse ou reconditionnés sans l’aide de l’équipementier d’origine.

Les résultats de cette étude sont sans appel et démontrent que le couple à bas régime d’un moteur utilisant un turbo d’imitation (non-OE) est inférieur de 15 à 40 % à celui d’un turbo homologué d’origine, que les rejets de NOx des turbos non-OE s’avèrent supérieurs de 8 à 28 %, et enfin que les rejets de CO2 de certains turbos non OE sont supérieurs de près de 3 % à ceux des turbos de grandes marques.
Ces rejets ont été mesurés entre 2 et 4,5 g/km, soit une quantité sensiblement équivalente à celle d’un litre de carburant supplémentaire.

Honeywell rappelle qu’au cours des derniers mois les organismes de réglementation d’Allemagne, d’Espagne et d’Italie ont tous fait des déclarations en faveur de l’intégration des turbocompresseurs dans la liste des composants automobiles visés par l’homologation appelée « réception communautaire par type ».

Dans ces trois pays, les violations peuvent conduire à des amendes significatives.
Notons que les véhicules ayant des pièces de rechange sans l’homologation officielle ne sont pas autorisés à rouler sur les routes publiques.

Mots clefs associés à cet article : Honeywell, Garett

Voir aussi :

Dans la même rubrique :

  • Valeo autorisé à racheter FTE Automotive
    Valeo autorisé à racheter FTE Automotive
  • Steco Power accueille les échappements Klarius
    Steco Power accueille les échappements Klarius
  • EPF entre au capital de Sigma
    EPF entre au capital de Sigma
  • ZF produit son 100 millionième frein de stationnement électrique
    ZF produit son 100 millionième frein de stationnement électrique
  • Mecafilter fidèle à Equip Auto
    Mecafilter fidèle à Equip Auto
  • ContiTech intègre les chaînes de distribution dans son offre de rechange
    ContiTech intègre les chaînes de distribution dans son offre de rechange
  • Ate Classic : l’offre freinage des anciennes
    Ate Classic : l’offre freinage des anciennes
  • Technik’a sera pour la première fois à Equip Auto
    Technik’a sera pour la première fois à Equip Auto
  • Pirelli inaugure le premier PZero World européen à Munich
    Pirelli inaugure le premier PZero World européen à Munich
  • Faurecia Service lance l’échappement en kit Easy2Fit
    Faurecia Service lance l’échappement en kit Easy2Fit
  • Sogefi Filtration nomme Françoise Blais à la tête de l’IAM
    Sogefi Filtration nomme Françoise Blais à la tête de l’IAM
  • Bosch : 130 ans déjà !
    Bosch : 130 ans déjà !
  • Osram fait le plein de nouveautés à Equip Auto
    Osram fait le plein de nouveautés à Equip Auto
  • ZF mise sur les pièces remanufacturées
    ZF mise sur les pièces remanufacturées
  • Tyre Navigator de Bridgestone, un outil big data destiné à optimiser les ventes
    Tyre Navigator de Bridgestone, un outil big data destiné à optimiser les ventes

Newsletter
Recherche