Christophe Laurent-Atthalin, directeur général de l’Autodistribution.

L’Autodistribution règne en maître sur la planète de l’entretien-réparation indépendant. Depuis l’origine, l’entreprenant groupement montre le chemin : distribution, réseaux, services, MDD… Son audace parfois risquée a bien failli lui coûter la vie. Mais c’était sans compter sur sa force terrain et sur une domination le rendant quasi invulnérable. De son influence et de son poids, l’Autodistribution en a encore fait la démonstration en organisant dans le cadre d’Équip’Auto un symposium inédit de plus de trois heures sur le devenir du marché de la réparation-collision, toujours plus compliqué et concentré. En conclusion de ce congrès, un peu commercial avouons-le, le distributeur a montré comment il était prêt à répondre aux nouveaux enjeux du secteur alors que la réparation-collision est en passe de devenir le deuxième métier de l’AD, à part égale avec le poids lourd.

Près de 400 personnes ont assisté à cette manifestation que l’organisateur a voulue constructive, objective, exhaustive et sans langue de bois, ou presque, et qui a brillé par la qualité de ses intervenants. À la barre se sont succédé les plus grands experts du domaine, hauts responsables, fabricants de peinture et assureurs. Des vidéos du terrain témoignant des évolutions du secteur ont ponctué les interventions. La convention a abordé les principaux points de mutation du secteur : le changement de comportement du consommateur en attente de davantage de services, l’évolution de la sinistralité, l’industrialisation du métier, la multiplication des réseaux, la concentration des assureurs et des mutuelles, les poids des agréments, l’apparition des plates-formes de gestion de sinistres et enfin la nouvelle politique des fabricants de peinture. « Un des grands changements est le besoin de services du consommateur et du donneur d’ordre » analyse Christophe Laurent-Atthalin, directeur général de l’Autodistribution. Et de poursuivre : « Les assureurs et les fabricants de peinture jouent un rôle primordial sur le marché de la réparation-collision avec de grandes interactions pas toujours pacifiques. Une pression économique importante s’exerce sur les carrossiers, qui doivent industrialiser leur process d’intervention. Ils attendent une aide en ce qui concerne la gestion et l’organisation de leur atelier. »

En conséquence de quoi, le directeur a présenté le nouveau modèle de l’Autodistribution en matière de réparation-collision. L’offre du groupement s’oriente désormais autour de quatre axes. En premier lieu un meilleur accompagnement du chef d’entreprise dans sa gestion, son organisation et sa maîtrise des coûts de réparation. Deuxième aspect du modèle : un assemblage d’offres pour apporteurs d’affaires. Troisième axe : proposer une offre globale compétitive. Et enfin, une intégration et une maîtrise des process, avec comme outil central Autossimo. « Nous devons sortir de l’aspect traditionnel dans lequel le distributeur est un simple vendeur de peinture et de pièces. Un réseau ne doit plus seulement être un outil de fidélisation » explique Christophe Laurent-Atthalin. Et de conclure : « Notre nouveau modèle nous permet de dire aux carrossiers que, s’ils travaillent avec nous, ils vont améliorer leur rentabilité et leurs coûts de réparation tout en développant leur activité. Il permet aussi de dire aux donneurs d’ordres que les carrossiers partenaires de l’AD sont des entrepreneurs qui progressent et sont en mesure d’effectuer des prestations à la hauteur de leurs attentes, et au-delà. »

Nous reviendrons plus en détail dans une prochaine édition sur cette nouvelle approche de la réparation-collision à l’Autodistribution.