C’est le 4 mars prochain, à l’ouverture des portes du Salon de Genève 2010, que sera présentée, en première mondiale, la nouvelle Alfa Romeo Giulietta.
Ce nouveau modèle se veut une synthèse de sportivité et d’élégance issue directement de la nouvelle mouvance stylistique et technologique du constructeur italien, inaugurée sur l’Alfa 8C Competizione. Avec une longueur de 4,35 m, une largeur de 1,80 m et une hauteur de 1,46 m, la Giulietta s’arme d’une architecture complètement nouvelle pour attaquer l’un des segments les plus importants d’Europe. Cette architecture a été conçue pour intégrer et exploiter au maximum les systèmes d’électronique embarquée, à commencer par le dispositif DNA (Dynamic Normal All weather), qui permet de personnaliser le comportement du véhicule en fonction des souhaits du conducteur ou des conditions de route. Monté de série sur toutes les versions, le DNA agit sur les paramètres de fonctionnement du moteur, de la boîte de vitesses, de la direction, du différentiel électronique Q2 et du système de contrôle de stabilité VDC. Au lancement, 4 moteurs seront disponibles tous conformes aux normes Euro V et dotés en série du système Start&Stop. En essence, l’offre sera composée du 1.4TB de 120 ch et du 1.4TB Multiair de 170 ch, alors qu’en Diesel c’est le 1.6 JTDm de 105 ch et le 2.0 JTDm de 170 ch qui seront affichés au catalogue. La sortie ultérieure d’une version “affûtée” est programmée. Elle jouira du performant 1750 TBi de 235 ch et sera proposée, comme il se doit, dans la finition Quadrifoglio Verde.
La commercialisation de cette nouvelle Alfa, dont les tarifs ne sont pas encore communiqués, débutera progressivement après cette présentation.