L’Argus révèle le prix moyen d’achat par marque en 2014

Publié le par .

L’Argus révèle le prix moyen d’achat par marque en 2014

Comme chaque année à pareille époque, notre confrère L’Argus, à travers une étude exclusive, dévoile le prix de vente moyen de chaque marque automobile.

Cette année encore nous attendent des surprises et de grands enseignements qui aident à mieux comprendre la physionomie du marché français, la politique produit des constructeurs et les nouvelles habitudes de consommation des Français en matière de voitures neuves.

Alors que l’écart du prix moyen des voitures neuves vendues en France n’était que de 150 euros entre 2006 et 2010, il est supérieur à 4 000 euros entre 2010 et 2014 pour atteindre 24 012 euros.

La technologie progresse, le niveau d’équipement et de sécurité se payent. Et les consommateurs n’ont d’autre choix que de suivre le mouvement. Outre le plaisir de s’offrir une voiture plus moderne et mieux équipée, ils adoptent d’autres modes de financement pour accéder à la voiture neuve, le plus souvent sous forme de loyer, ce qui leur permet de rouler à bord d’un modèle de valeur supérieure sans véritablement l’acheter.

Des surprises… qui s’expliquent !

Que le prix moyen des voitures vendues par Porsche – en tête du classement avec un prix moyen de 83 564 euros – soit plus élevé que celui de Dacia (14 062 euros) est assez facile à deviner. En revanche, qu’en 2014 BMW ait vendu en moyenne ses voitures près de 3 000 euros plus cher que Mercedes-Benz, et plus de 7 000 euros de plus qu’Audi est moins évident. Tout comme le fait que Dacia, dont les publicités font le plus souvent état de tarifs inférieurs à 10 000 euros, vende en réalité ses voitures au prix moyen catalogue de 14 062 euros, soit 48 % de plus qu’en 2006.
Si le prix moyen des Audi vendues en France depuis 2006 n’a pas augmenté, c’est aussi parce que le constructeur a élargi sa gamme vers le bas, qu’il n’a jamais vendu autant de voitures qu’aujourd’hui, et que sa gamme commence au prix plancher de 17 700 euros (A1), quand BMW débute à 22 950 euros (Série 1) et Mercedes-Benz à 25 150 euros (Classe A).

Peugeot et Citroën devant Renault

En 2006, seulement quelques centaines d’euros les séparaient, à l’avantage de Peugeot, à peine 300 euros plus cher que Renault, lui-même près de 600 euros au-dessus de Citroën. Mais virage du haut de gamme difficile pour Renault et arrivée des DS vendues alors sous pavillon Citroën ont rebattu les cartes : en 2014, le podium français du prix moyen de vente automobile est composé de Peugeot (23 531 euros), 800 euros devant Citroën et 2 400 euros devant Renault, placé entre Seat et Skoda. Chez les généralistes, c’est toujours Volkswagen qui domine le marché, avec le même écart de prix de vente entre 2006 et 2014 vis-à-vis de Peugeot : près de 2 400 euros. Opel et Ford, autour de la moyenne nationale en 2006, sont aujourd’hui largement en-dessous. Seul Nissan conserve un bon prix de vente moyen, soutenu par le succès du Qashqai. À noter enfin que les coréens Hyundai et Kia sont eux aussi passés sous la moyenne nationale, mais ont bien progressé en volume.

Le haut de gamme toujours plus haut, malgré les apparences

Le trio de tête est le même aujourd’hui qu’il y a huit ans : Porsche (83 564 euros), Land-Rover (54 115 euros) et Lexus (50 060 euros). On observe toutefois des parcours différents : Porsche, qui avait augmenté son prix moyen de plus de 14 000 euros entre 2006 et 2010, a « perdu » 10 000 euros entre 2010 et 2014. Cette baisse est due à l’arrivée du Macan, vendu « seulement » à partir de 62 315 euros, mais qui représente 50 % des ventes d’une marque qui a augmenté ses immatriculations de 70 % sur le marché français en quatre ans. Même constat pour Lexus, qui a tiré sa gamme vers le bas mais qui n’a jamais vendu autant de voitures dans l’Hexagone. Land Rover, qui a bien progressé entre 2006 et 2010, affiche quant à lui un tarif moyen stable depuis, mais des ventes en nette progression avec l’arrivée de l’Evoque et d’un renouvellement de gamme qui va encore tirer vers le haut.

Dans la même rubrique :

  • Easi’R, le nouvel outil CRM intelligent destiné aux distributeurs automobiles
    Easi’R, le nouvel outil CRM intelligent destiné aux distributeurs automobiles
  • Volvo crée une unité opérationnelle dédiée à la mobilité
    Volvo crée une unité opérationnelle dédiée à la mobilité
  • Le marché du véhicule électrique progresse de 26 % en 2016
    Le marché du véhicule électrique progresse de 26 % en 2016
  • Hyundai renforce son réseau de centres Hyundai Entreprises
    Hyundai renforce son réseau de centres Hyundai Entreprises
  • Volvo et Autoliv s’associent au sein de la coentreprise Zenuity
    Volvo et Autoliv s’associent au sein de la coentreprise Zenuity
  • Le marché automobile confirme son redressement en 2016
    Le marché automobile confirme son redressement en 2016
  • Le filtre à particules devra s’étendre aux moteurs essence dès 2017
    Le filtre à particules devra s’étendre aux moteurs essence dès 2017
  • Peugeot et Citroën s’illustrent aux Leads Awards
    Peugeot et Citroën s’illustrent aux Leads Awards
  • Mercedes-Benz Vans labellise son centième Van ProCenter
    Mercedes-Benz Vans labellise son centième Van ProCenter
  • PSA aftermarket : première coupe du monde de la relation client
    PSA aftermarket : première coupe du monde de la relation client
  • Nissan choisit Icare pour son label Occasions Véhicules Electriques
    Nissan choisit Icare pour son label Occasions Véhicules Electriques
  • PSA : nouvelles nominations pour Xavier Duchemin et Guillaume Couzy
    PSA : nouvelles nominations pour Xavier Duchemin et Guillaume Couzy
  • Renault lance ses premiers concept stores sur l’électrique
    Renault lance ses premiers concept stores sur l’électrique
  • Toyota / Five Star : gagnant / gagnant
    Toyota / Five Star : gagnant / gagnant
  • Le premier centre Porsche Classic ouvre ses portes en France
    Le premier centre Porsche Classic ouvre ses portes en France

Newsletter
Recherche