L’argile reste irremplaçable dans les bureaux de design Ford

Publié le par .

Bien que le processus de conception ait été grandement amélioré par l’informatique et les nouvelles technologies, l’argile est encore le meilleur matériau et moyen pour opérer des changements durant l’élaboration d’un nouveau modèle dans un bureau de style.

Même si le constructeur utilise les dernières technologies de CAO pour développer ses nouveaux modèles, difficile de remplacer la construction d’un véhicule grandeur nature sans utiliser cette intéressante matière qu’est l’argile.

Ford en utilise jusqu’à 91 tonnes chaque année pour construire des modèles à taille réelle. Auparavant, cette matière n’était pas vraiment réutilisée, mais depuis cinq ans, le constructeur utilise une machine exclusive qui a déjà permis à la marque de recycler plus de 9 000 kg de cette matière. Soit l’équivalent d’une douzaine de modèles en argile à l’échelle 1.

JPEG - 133.1 ko
Le nouveau Ford F150 Raptor a, par exemple, nécessité 20 000 heures de travail sur quatre ans et 880 kg d’argile pour créer son modèle à taille réelle. L’argile que Ford recycle vient en grande partie du processus de fraisage, au cours duquel les designers utilisent une petite machine pour les aider à façonner la silhouette d’un véhicule. Durant cette opération, des lamelles entières d’argile peuvent être taillées sur le modèle en cours d’élaboration et sont généralement perdues. Afin d’exclure toute pollution possible dans la récupération et pouvoir compter sur une matière de qualité, seules les chutes qui atterrissent dans les bacs entourant le véhicule sont recyclées.

JPEG - 150 ko
Ensuite cette matière est placée dans une machine spécifiquement conçue pour traiter et recycler cette argile issue des studios de design. Cette machine compresse et mélange l’argile avec de multiples lames afin d’extraire l’air caché au cœur de la matière. L’argile passe ensuite à travers une buse chauffée lui permettant d’obtenir une consistance convenable afin d’être réutilisée.

Mots clefs associés à cet article : Ford

Voir aussi :

Dans la même rubrique :

  • ZF et TRW veulent s’imposer sur les technologies de sécurité des futures automobiles
    ZF et TRW veulent s’imposer sur les technologies de sécurité des futures automobiles
  • Ford reconstruit les routes… virtuellement
    Ford reconstruit les routes… virtuellement
  • Ford investit dans l’intelligence artificielle
    Ford investit dans l’intelligence artificielle
  • BorgWarner fournit des chaînes silencieuses pour Suzuki
    BorgWarner fournit des chaînes silencieuses pour Suzuki
  • Nokian Tyres : des pneus plus résistants avec Aramid
    Nokian Tyres : des pneus plus résistants avec Aramid
  • Graisse anti-faux brinelling chez SKF
    Graisse anti-faux brinelling chez SKF
  • ZF dévoile son châssis tournant intelligent pour les véhicules électriques urbains
    ZF dévoile son châssis tournant intelligent pour les véhicules électriques urbains
  • Bosch innove au Salon automobile de Detroit
    Bosch innove au Salon automobile de Detroit
  • Voiture autonome : Continental s’allie à Nexteer
    Voiture autonome : Continental s’allie à Nexteer
  • CES 2017 : BMW introduit les commandes de bord holographiques
    CES 2017 : BMW introduit les commandes de bord holographiques
  • Gestion de flotte : Openmatics s’ouvre aux véhicules de tourisme avec Dashboard
    Gestion de flotte : Openmatics s’ouvre aux véhicules de tourisme avec Dashboard
  • Ford et Toyota lancent le consortium SmartDeviceLink
    Ford et Toyota lancent le consortium SmartDeviceLink
  • Voiture connectée : PSA s’allie à Ericsson et Orange
    Voiture connectée : PSA s’allie à Ericsson et Orange
  • ZF développe de nouveaux concepts d’airbag
    ZF développe de nouveaux concepts d’airbag
  • ZF : l’algorithme X2Safe présenté au CES de Las Vegas
    ZF : l’algorithme X2Safe présenté au CES de Las Vegas

Newsletter
Recherche