Pour prouver qu’un renforcement de l’entretien des véhicules (éco-entretien) serait davantage profitable à l’environnement qu’un rajeunissement du parc, économiquement difficile, la Feda (*) s’apprête à lancer une étude, en partenariat avec le Ceram et Spheretech. Cette étude consistera à mesurer, à partir d’un panel d’une dizaine de véhicules représentatifs du parc roulant, dont la moyenne d’âge se situe à 8 ans, les dérives dans le temps des émissions polluantes dues à l’usure. Ces écarts de rejets polluants seront établis en comparant les émissions mesurées à celles qui caractérisaient les modèles alors neufs. Les raisons de ces dérives seront aussi étudiées ainsi que les coûts de réparation. Ces examens approfondis devraient déboucher sur une liste de recommandations d’entretien à destination des garagistes et des automobilistes. La Feda espère aussi s’appuyer sur cette étude pour persuader les pouvoirs publics de l’intérêt d’accompagner l’éco-entretien par la mise en place de mesures spécifiques, telles que l’application d’une TVA à taux réduit sur les services automobiles. Une première estimation de l’organisation a démontré qu’un gain de 10 à 20 g de CO2 par km et par véhicule, facilement envisageable par un entretien approprié, pourrait, par an, réduire au global de plusieurs millions de tonnes les rejets polluants. Un chiffre à comparer avec le renouvellement du parc, dont le gain de CO2 s’établit à seulement quelques milliers de tonnes en considérant 300 000 remplacements par an avec l’hypothèse haute d’une réduction de 50 g/km par auto neuve. Le rapport définitif sera disponible à la rentrée prochaine.

* Fédération des distributeurs indépendants de pièces automobiles