La butée ConAct Sachs arrive en après-vente

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ZF l’affirme : le système de débrayage électropneumatique intelligent de sa marque Sachs arrive sur le marché de la réparation. C’est pourquoi l’équipementier rappelle au réparateur l’intérêt du remplacement de cette pièce d’usure dans le cadre de l’entretien de l’embrayage.

ZF propose aux réparateurs des modules de formation dédiés au remplacement des systèmes d’embrayage.
ZF propose aux réparateurs des modules de formation dédiés au remplacement des systèmes d’embrayage.

La butée ConAct de Sachs équipe en première monte depuis 2005 les poids lourds des principales marques de constructeur. ZF, le fabricant de cette technologie, estime que 110 000 véhicules industriels du parc roulant en sont équipés.

La technologie ConAct est un système de débrayage électropneumatique intelligent pour les poids lourds équipés de boîtes des vitesses automatisées. Elle s’appuie sur l’utilisation du circuit d’air du véhicule déjà utilisé pour les freins, la suspension et la commande de la boîte de vitesses.

110 000 véhicules équipés

Dans le cadre de l’entretien de l’embrayage, le remplacement des pièces d’usure de la butée (joints d’étanchéité, roulement à billes et ressort de précharge) est nécessaire pour garantir la fiabilité et la durabilité du système d’embrayage, mais aussi pour éviter conséquemment des réparations plus coûteuses. L’équipementier préconise ainsi de changer systématiquement la butée dès lors qu’un autre élément tel que le disque ou le mécanisme est remplacé.

ZF estime que 80 % des véhicules de moins de 3 ans sont équipés de boîtes de vitesses automatisées, qui nécessitent une butée ConAct. Un équipement qui concerne aussi 45 % des véhicules de 3 à 8 ans. C’est pourquoi l’équipementier prédit un « envol » sur le marché de l’après-vente. Il propose pour cela, en rechange, cinq références de butées Sachs couvrant le parc de 110 000 véhicules et treize références de kits ConAct (butée, disque d’embrayage et mécanisme) adaptés à 85 000 véhicules.

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