Le SREC récupère l’énergie cinétique pour économiser le carburant

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Les ultracondensateurs de Skeleton Technologies affichent des performances supérieures en termes de densité d’énergie et de puissance.
Les ultracondensateurs de Skeleton Technologies affichent des performances supérieures en termes de densité d’énergie et de puissance.

Aider les transporteurs à réduire leur budget carburant : c’est la mission que se sont fixée Skeleton Technologies et Adgero SARL. Ces deux start-up ont en effet développé un ingénieux système de récupération d’énergie cinétique (SREC – KERS en anglais) pour poids lourds. Ce dispositif hybride, optimisé pour les solutions de transport routier intermodal, a été conçu pour réduire la consommation de carburant et les émissions associées de 15 à 25 %

Dans le détail, cette technologie allie une banque d’ultra-condensateurs à haute puissance et un essieu à motorisation électrique, monté sous la remorque. Pilotée par un système de gestion intelligente interprétant les actions du conducteur, la technologie est capable de récupérer l’énergie lors du freinage, utilisable par la suite lors des phases d‘accélération.

Selon les deux start-up, en fonction de la nature du terrain et de la densité de la circulation, la consommation de carburant et les émissions de CO2 peuvent être réduites jusqu’à 25 %. Autre atout du SREC : il a été conçu pour dépasser la durée de vie d’une remorque (environ 10 ans).

« Les transporteurs routiers représentent plus d’un cinquième des émissions totales de CO2 de l’UE. Développer des solutions concrètes pour réduire efficacement les émissions de CO2 est crucial. Nous commençons à voir des systèmes de freinage régénératif sur le marché de l’automobile, mais le marché des poids lourds a clairement besoin d’une solution similaire » explique Mack Murray, P-DG d’Adgero SARL.

À noter que le système SREC fera l’objet d’essais sur route en 2016 avec le logisticien Altrans, qui dispose d’une flotte de 11 000 véhicules en Europe. Adgero et Skeleton Technologies prévoient ensuite de démarrer la production avec un objectif de 8 000 à 10 000 unités par an d’ici à 2020.

Mots clefs associés à cet article : Poids-lourd

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