Le roulement conique inversé de NTN-SNR arrive

Publié le par .

NTN-SNR présente le roulement conique inversé à destination de l’industrie automobile. Cette innovation, qui concerne initialement les boîtes de vitesses, trouve également des applications dans d’autres domaines comme les roues.

JPEG - 184.6 ko
crédit photo : Pedro Studio Photo
Le concept du roulement conique inversé n’est pas nouveau et repose principalement sur l’inversion de la position du collet fonctionnel qui retient les rouleaux en le mettant sur la bague extérieure plutôt que sur la bague intérieure. Par rapport à son modèle standard existant, le spécialiste du roulement a apporté des modifications d’optimisation importantes qui contribuent, entre autres, à la baisse des émissions de CO2.

Plusieurs brevets ont été déposés concernant le design, notamment la géométrie et le dessin des gorges, ou encore la conception des cages de ce roulement. Des améliorations significatives portent ainsi sur la réduction de couple, la capacité de charge, la lubrification et la tenue à l‘échauffement. D’autre part, ces innovations, en particulier la conception des cages, ont permis de trouver les solutions pour industrialiser sa fabrication en grande série et rendre ainsi optimales les conditions d’une mise sur le marché. Cette technique de pointe, déjà éprouvée par l’équipementier dans le domaine de l’aéronautique, est désormais proposée pour la première fois dans l’industrie automobile.

Toutes ces caractéristiques permettent dès aujourd’hui de répondre aux exigences les plus sévères des constructeurs automobiles. Des études et des essais pour différentes applications sont en cours avec plusieurs grands constructeurs européens qui s’intéressent au conique inversé.
« Cette innovation est directement issue de notre programme de recherche sur la réduction de couple et la réduction des émissions de CO2. Elle nous permet aujourd’hui de proposer une offre qui répond aux exigences des plus grands constructeurs concernant la fiabilité et l’impact environnemental, thème particulièrement sensible dans l’actualité » déclare Christophe Ulrici, directeur automobile première monte de NTN-SNR.

Mots clefs associés à cet article : NTN-SNR

Voir aussi :

Dans la même rubrique :

  • Renault-Daimler lance son nouveau 1.3 l TCe
    Renault-Daimler lance son nouveau 1.3 l TCe
  • Renault prépare les infrastructures pour la voiture autonome de demain avec Scoop
    Renault prépare les infrastructures pour la voiture autonome de demain avec Scoop
  • Mann Hummel suit l’état du filtre à air avec Senzit
    Mann Hummel suit l’état du filtre à air avec Senzit
  • Bosch iDisc, la version 2.0 du disque de frein
    Bosch iDisc, la version 2.0 du disque de frein
  • Conduite autonome : Delphi acquiert nuTonomy
    Conduite autonome : Delphi acquiert nuTonomy
  • BASF fait briller les plastiques
    BASF fait briller les plastiques
  • Continental propose un nouveau concept de roue
    Continental propose un nouveau concept de roue
  • L’hydrogène : la piste oubliée de la transition énergétique
    L’hydrogène : la piste oubliée de la transition énergétique
  • Ford conçoit une casquette connectée anti-somnolence
    Ford conçoit une casquette connectée anti-somnolence
  • Audi accélère sur les carburants de synthèse
    Audi accélère sur les carburants de synthèse
  • BorgWarner dévoile sa suralimentation à deux turbo à géométrie variable
    BorgWarner dévoile sa suralimentation à deux turbo à géométrie variable
  • Renault vers la conduite autonome du niveau d’un pilote professionnel
    Renault vers la conduite autonome du niveau d’un pilote professionnel
  • BASF présente le premier polyamide semi-transparent
    BASF présente le premier polyamide semi-transparent
  • Valeo dévoile son savoir-faire à l’ITS de Montréal
    Valeo dévoile son savoir-faire à l’ITS de Montréal
  • NTN-SNR fait varier la tension de la courroie d’accessoires
    NTN-SNR fait varier la tension de la courroie d’accessoires

Newsletter
Recherche