Le travail de Brembo sur le moteur roue

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Le travail de Brembo sur le moteur roue

Cela fait trois ans que le spécialiste italien du freinage planche sur un projet de moteur roue électrique au travers du projet européen EU-Live. Le résultat de ses travaux de R&D sur le sujet a donné lieu à la présentation en avant-première au dernier Salon de l’automobile de Francfort d’un véhicule prototype (Fiat 500 Abarth) équipé de quatre moteurs électriques, un par roue indépendante, qui développent une puissance maximale de 90 kW et un couple maximal de 900 Nm (avec des valeurs moyennes de 60 kW et 600 Nm). Chacune des roues pèse 72 kg pour un diamètre de 17 pouces.

L’intégration mécanique moteur-freins est confiée à une unité de commande électronique qui gère le système de freinage et les moteurs. Dans la pratique, la motricité, la régénération et la dissipation thermique sont soumises à un contrôle intégré.

Le cœur du système conçu par Brembo est le moteur brushless à aimants permanents équipé d’un ensemble stator-rotor ultracompact. Le système de freinage est composé, quant à lui, d’un système électromécanique Brake By Wire, avec des étriers et des disques de conception légère.

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