Outre une crise économique sans précédent, le marché de l’automobile a connu ces derniers mois un autre bouleversement majeur : la multiplication des modèles de voitures dites “ low cost ” : Dacia Sandero, Suzuki Alto, Nissan Pixo et… Tata Nano. Le cabinet d’études Cegma Topo a profité du lancement du modèle indien pour interroger les Français et connaître leur perception vis-à-vis de ce marché automobile en croissance.

On peut dire que la Nano a réussi son coup médiatique, et ce malgré une indisponibilité du modèle en Europe, puisque 53 % des Français ont entendu parler de la « petite voiture pas chère, (voire) la moins chère du monde venue d’Inde », comme ils la définissent. Ce véhicule est, étonnamment, jugé intéressant par 75 % des Français. Chose encore plus frappante, 52,2 % seraient même prêts à envisager l’achat d’un tel véhicule.

Les Français sont unanimes quant à la présence des marques nationales sur ce marché, puisque 90 % des personnes interrogées ont déclaré qu’il était du rôle des constructeurs français de proposer un véhicule low cost. Il est intéressant de souligner que Volkswagen a été cité comme second constructeur non français dont la marque pouvait être associée aux véhicules low cost. Serait-ce une conséquence de sa dernière campagne de communication tournant autour du thème de la crise économique ?

Deux chiffres montrent enfin que les Français sont en demande d’un nouveau segment de marché, celui de la voiture purement utilitaire et à usage restreint, servant dans 50,3 % des cas à un trajet quotidien domicile-travail. Le prix d’achat psychologique se situant entre 4 000 et 5 800 €, soit à peu près le prix d’un scooter Piaggio MP3 (scooter à trois roues à usage urbain).