Les Lidar prennent place à bord de nos automobiles

Publié le par .

PNG - 268 ko
L’Ultra Puck de Velodyne est un Lidar compact conçu pour les applications automobiles. Sa portée est de 200 mètres pour un prix envisagé de 460 euros. Ses caractéristiques le rendent compatible avec la conduite pleinement autonome. Ford le met en œuvre.
Si sous la poussée des aides à la conduite les radars prolifèrent dans nos véhicules – la nouvelle BMW Série 7 en compte cinq –, une autre catégorie de capteurs sophistiqués trouve son marché automobile : les Lidar.

Originellement utilisés pour la défense et l’aérospatial, les lidars seront incontournables dans les véhicules autonomes qui feront leur arrivée d’ici à cinq ans, selon les promesses des constructeurs. Leur rôle ? Cartographier en 3D tout l’environnement du véhicule en temps réel grâce à l’émission de multiples faisceaux laser de télémesure.

« Un capteur radar coûte moins de 100 dollars car la technologie a évolué, passant de systèmes mécaniques très chers à des solutions électroniques, c’est-à-dire sans aucune pièce mobile » explique Jeff Owens, directeur de la technologie chez Delphi. Et de poursuivre : « Ceci améliore considérablement la fiabilité tout en réduisant le coût. Ce même scénario est en train de se répéter pour le Lidar. »

Les systèmes Lidar mécaniques, présents aujourd’hui sur de nombreux véhicules à conduite automatisée, peuvent coûter jusqu’à 75 000 euros ce qui rend leur application en série impossible. Mais la version « tout électronique » du Lidar s’affiche à 230 euros selon Delphi ! Leur mise en œuvre sur le marché automobile devient alors réaliste.

Reste à savoir si leur robustesse, leur endurance et leur protection – notamment contre des faisceaux laser parasites – seront compatibles avec les exigences de ce marché. Des défis que des sociétés comme Quanergy (racheté par Delphi l’été dernier) et Velodyne cherchent à relever. Réduire les coûts est une chose, mais fabriquer moins cher tout en restant conforme aux exigences du secteur en est une autre.

Dans la même rubrique :

  • Bosch et Mercedes vont se garer ensemble
    Bosch et Mercedes vont se garer ensemble
  • Une pédale d’accélération qui freine pour la Nissan Leaf !
    Une pédale d’accélération qui freine pour la Nissan Leaf !
  • Continental simplifie la gestion de la pression du pneumatique
    Continental simplifie la gestion de la pression du pneumatique
  • Bosch s’apprête à produire des batteries lithium-ion 48 V
    Bosch s’apprête à produire des batteries lithium-ion 48 V
  • BorgWarner vante les mérites de son turbocompresseur compact
    BorgWarner vante les mérites de son turbocompresseur compact
  • Bosch et Tom Tom conçoivent une carte routière numérique haute résolution
    Bosch et Tom Tom conçoivent une carte routière numérique haute résolution
  • Renault s’associe à Sanef pour le franchissement des péages « autonomes »
    Renault s’associe à Sanef pour le franchissement des péages « autonomes »
  • ZF développe un concept avancé d’airbag central intégré aux sièges
    ZF développe un concept avancé d’airbag central intégré aux sièges
  • Osram et Innoluce conçoivent un lidar sous forme de puce électronique
    Osram et Innoluce conçoivent un lidar sous forme de puce électronique
  • BorgWarner promeut une boîte de transfert à la demande
    BorgWarner promeut une boîte de transfert à la demande
  • Volvo accélère sur l’électrique
    Volvo accélère sur l’électrique
  • Tenneco lance son amortisseur adaptatif DRiV
    Tenneco lance son amortisseur adaptatif DRiV
  • ZF contrôle intégralement le châssis
    ZF contrôle intégralement le châssis
  • ZF crée une coentreprise pour développer des solutions de mobilité électrique
    ZF crée une coentreprise pour développer des solutions de mobilité électrique
  • Volkswagen va faire communiquer les véhicules entre eux à partir de 2019
    Volkswagen va faire communiquer les véhicules entre eux à partir de 2019

Newsletter
Recherche