MAN intègre le monde de l’utilitaire avec le TGE

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Avec la sortie de sa nouvelle gamme d’utilitaires TGE, le constructeur allemand MAN élargit son offre aux missions de transport de 3 à 44 tonnes de PTAC et entame sa nouvelle vie de fournisseur intégral.

Le MAN TGE apporte une solution complète avec une grande diversité de versions immédiatement disponibles.
Le MAN TGE apporte une solution complète avec une grande diversité de versions immédiatement disponibles.

Les dernières années ont enregistré une nette augmentation, en Europe, des immatriculations et de l’offre de véhicules utilitaires légers. Une croissance d’environ 10 % est même prévue dans le segment C/D (poids total roulant autorisé de 3 à 6 tonnes) sur les trois années à venir rien que sur le Vieux Continent. MAN souhaite profiter de cette croissance et à pris le parti de transposer ses activités camions et son accompagnement client dans le segment des utilitaires légers.

Répondre à l’attente

Démarré en 2012, le projet de ce nouveau modèle est passé par une enquête sur près de 900 clients potentiellement intéressés et, pour certains, déjà utilisateurs de ce type de véhicules chez d’autres constructeurs. La volonté de MAN était de concevoir et développer un utilitaire compatible avec les multiples demandes des utilisateurs de ce segment du marché. Aujourd’hui, le constructeur apporte une solution complète au départ d’usine avec une grande diversité de versions immédiatement disponibles. Outre les fourgons fermés et les utilitaires vitrés, les châssis avec cabines simples et doubles enrichissent le portefeuille de carrosseries.

Une offre à la hauteur

Le TGE se décline en deux empattements, trois hauteurs (2 340, 2 575 et 2 800 millimètres) et trois longueurs (5 983, 6 833 et jusqu’à 7 388 millimètres pour une version à grand porte-à-faux). Avec la combinaison adéquate, il est possible d’obtenir un volume de chargement maximum de 18,3 m3. La gamme offre des possibilités de poids total autorisé de 3 à 5,5 t, sans oublier les 3,5 t supplémentaires obtenus grâce à l’attelage de remorque.
Indépendamment du poids total autorisé, les véhicules sont disponibles en traction, propulsion ou transmission intégrale avec une boîte de vitesse manuelle à six rapports ou une boîte de vitesse automatique à huit rapports. Pour ce qui est du moteur, le TGE adopte le 4 cylindres diesel de 1 968 cm3, qui a fait ses débuts sur son cousin le Volkswagen Transporter et qui est décliné ici en 102, 122, 140 et 177 chevaux.
Au chapitre de l’aide à la conduite, le modèle dispose d’une offre importante avec pas moins de seize dispositifs d’assistance et de sécurité possibles selon les versions au catalogue.

MAN France ambitionne de vendre, d’ici à la fin de l’année, 250 unités de son nouvel utilitaire. Un objectif qui paraît tout à fait réalisable compte tenu des caractéristiques et des performances avancées du TGE, mais aussi de l’engouement qu’il devrait susciter sur ce marché en pleine croissance.

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