MTA : l’électronique prend le relais

Publié le par .

L’équipementier italien, spécialiste dans la conception et la production de composants électromécaniques et électroniques destinés aux principaux constructeurs automobiles, a récemment développé un nouveau relais électronique afin de remplacer les relais à bobine traditionnels.

Grâce à l'électronique, MTA propose un relais intelligent plus fiable, plus rapide et plus léger.
Grâce à l'électronique, MTA propose un relais intelligent plus fiable, plus rapide et plus léger.

Le relais « électronique » de MTA présente plusieurs caractéristiques qui permettent de résoudre des problèmes que les relais électromécaniques ne sont pas en mesure de traiter. Le problème du bruit par exemple, qui est significatif des relais à bobine traditionnels, est éliminé. Le composant offre par ailleurs la possibilité de gérer certaines fonctions en permettant la variation de la tension de sortie.

Ce nouveau relais, qui intègre aussi des protections contre les surtensions ou contre l’inversion de polarité de la batterie, comprend également des fonctions de diagnostic. Il peut ainsi faire office de fusible, car il a la capacité de se déconnecter si une des anomalies mentionnées ci-dessus venait à se présenter. De par sa conception, le nouveau relais est fiable dans le temps (avec un nombre illimité d’activations), les délais d’activation sont plus rapides qu’avec un relais classique, et sa taille et son poids sont réduits d’environ 30 %. Le nouveau relais est compatible avec les interfaces des boîtiers porte-relais traditionnels, permettant ainsi de venir en lieu et place des relais électromécaniques habituels.

Ce composant promis à un bel avenir sera disponible en trois versions différentes, respectivement avec des courants nominaux de 10, 25 et 40 ampères, répondant ainsi aux besoins des différents constructeurs automobiles pour les véhicules légers et véhicules industriels, sans oublier les véhicules agricoles et les engins de terrassement.

Mots clefs associés à cet article : MTA

Voir aussi :

Dans la même rubrique :

  • Ford lance un moteur trois cylindres avec désactivation de piston
    Ford lance un moteur trois cylindres avec désactivation de piston
  • Nouveau dispositif d’étanchéité d’amortisseur chez SKF
    Nouveau dispositif d’étanchéité d’amortisseur chez SKF
  • Les boîtes de vitesses automatiques s’imposent
    Les boîtes de vitesses automatiques s’imposent
  • Véhicule autonome : le nouveau marché d’Intel
    Véhicule autonome : le nouveau marché d’Intel
  • BMW, Ford, Mercedes et Volkswagen unis dans le déploiement de stations de recharge haute puissance
    BMW, Ford, Mercedes et Volkswagen unis dans le déploiement de stations de recharge haute puissance
  • Ford crée sa propre météo
    Ford crée sa propre météo
  • Pompe à eau à roulement radial extérieur renforcé chez Metelli
    Pompe à eau à roulement radial extérieur renforcé chez Metelli
  • Ford : aides à la conduite nouvelle génération
    Ford : aides à la conduite nouvelle génération
  • « Elk warning » pour mettre fin aux collisions avec les animaux sauvages
    « Elk warning » pour mettre fin aux collisions avec les animaux sauvages
  • Renault se lance dans la vision artificielle avec Chronocam
    Renault se lance dans la vision artificielle avec Chronocam
  • Koni redonne du confort aux minibus
    Koni redonne du confort aux minibus
  • Schenck RoTec Cardano équilibre les arbres de transmission
    Schenck RoTec Cardano équilibre les arbres de transmission
  • Toyota facilite l’auto-partage avec la Smart Key Box
    Toyota facilite l’auto-partage avec la Smart Key Box
  • Tula et Delphi présentent la désactivation dynamique des cylindres sur un quatre-cylindres
    Tula et Delphi présentent la désactivation dynamique des cylindres sur un quatre-cylindres
  • SKF dévoile une nouvelle butée de suspension filtrante
    SKF dévoile une nouvelle butée de suspension filtrante

Newsletter
Recherche