Mazda n’oublie pas le moteur rotatif

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Le Salon de Tokyo qui ouvre ses portes est l’occasion pour le constructeur japonais de dévoiler la RX-Vision. Un concept de voiture de sport animé par un moteur rotatif de nouvelle génération baptisé Skyactiv-R. Cette technologie, résolument anticonformiste, est sans doute la plus emblématique de l’esprit d’innovation de la marque.

Rappelons que la spécificité des moteurs rotatifs réside dans le fait qu’ils produisent de l’énergie par le biais du mouvement rotatif de leurs rotors triangulaires (et non via le mouvement alternatif des pistons comme sur les moteurs classiques). Après avoir surmonté nombre de difficultés techniques, Mazda a réussi à commercialiser un moteur rotatif, qu’il a proposé pour la toute première fois sur la Mazda Cosmo Sport 110S en 1967 puis sur plusieurs autres de ses modèles. Le plus célèbre d’entre eux fut incontestablement la Mazda RX-7, qui reste le véhicule à moteur rotatif le plus vendu de l’histoire automobile avec plus de 800 000 exemplaires produits entre 1978 et 2002. S’efforçant constamment d’améliorer le rendement, la consommation et la longévité de ses véhicules, Mazda a été le seul constructeur à remporter les 24 Heures du Mans avec une voiture de course à moteur rotatif, une victoire qu’il a décrochée en 1991 avec la Mazda 787B.

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Les moteurs rotatifs produisent de l’énergie par le biais du mouvement rotatif de leurs rotors triangulaires.

Bien que ne produisant actuellement aucun modèle à moteur rotatif en grande série, le constructeur n’a jamais cessé pour autant ses activités R&D en ce domaine. « Je suis impatient d’évoquer avec vous plus en détail cette vision que nous vous avons présentée aujourd’hui sur le stand Mazda, a déclaré Masamichi Kogai, président et CEO de Mazda. Nous continuerons à relever de nouveaux défis dans le souci d’établir une relation à nulle autre pareille avec nos clients et de devenir leur seule et unique marque. »

Le concept RX-Vision dévoilé au Salon de Tokyo.

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