L’histoire de Moto Guzzi est indissociable de celle de l’Italie. Elle est faite de passion, de gloire, de révolutions mais aussi de déceptions. Pourtant, cette marque est toujours là, plus vivante que jamais. Et si l’on excepte BMW, elle est d’ailleurs l’une des rares à avoir survécu aux années d’après-guerre. Mais la marque italienne, c’est aussi une grande histoire technique. Celle d’un constructeur qui aura exploré toutes les architectures moteur, sans aucun a priori.

La première moto conçue reflétait cette volonté qu’avait Carlo Guzzi de produire ce qui se faisait de mieux, sans réellement s’inspirer d’une moto déjà existante. Il était loin d’être un conservateur. Avant que le V-Twin n’entre tardivement dans la légende et ne soit la marque de fabrique de la firme de Mandello del Lario, Moto Guzzi a tout tenté : le monocylindre, le bicylindre en L, le trois-cylindres, le quatre et même le huit-cylindres, sans oublier la suralimentation par compresseur.
Et en compétition, la marque frappée de l’aigle aux ailes déployées a rivalisé avec les meilleurs, remportant un nombre incalculable de titres. Après une période faste, le constructeur est entré dans une ère faite de crises et de soubresauts. Régulièrement donnée pour morte, Moto Guzzi revient aujourd’hui au mieux de sa forme avec une gamme très complète de machines toujours aussi attachantes. C’est Francis Dreer, journaliste passionné par l’histoire des techniques du transport, qui a écrit cet ouvrage de 208 pages, disponible en librairie ou directement chez l’éditeur, au prix public de 49 euros.