Nouveau dispositif d’étanchéité d’amortisseur chez SKF

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L’équipementier annonce le lancement d’un système d’étanchéité innovant pour les amortisseurs de véhicules tout-terrain mais aussi pour les motos enduro et cross, les motoneiges et les quads.

La composition caoutchouc nitrile de ce joint d'amortisseur lui permet de travailler sur une large plage de température
La composition caoutchouc nitrile de ce joint d'amortisseur lui permet de travailler sur une large plage de température

Utilisant un composé NBR (caoutchoucs nitrile) spécialement développé, le joint d’amortisseur 2.0 permet d’étanchéifier avec fiabilité les composants de suspension haute performance sur une large plage de température (allant de -40 °C à +140 °C).

Une conception qui acroit sa durée de vie

Cette pièce entièrement intégrée est un joint à diamètre extérieur statique permettant de faciliter le montage et le démontage. Disposant d’une butée et un tampon intégrés dans le joint supérieur de la tige d’amortisseur, ce système permet un amortissement plus souple et donc une durée de vie plus longue.

Cette nouvelle solution d’étanchéité réduit le frottement et l’usure et permet aux constructeurs d’augmenter la course de fonctionnement tout en minimisant les dimensions globales de l’amortisseur.
Ces deux produits présentent des lèvres d’étanchéité dynamiques pour réduire le frottement et des inserts métalliques intégrés pour améliorer le contact du joint avec l’arbre et le logement. Utilisés ensembles, ces joints permettent d’amortir plus efficacement les impacts, en particulier lors du freinage.

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