Renault travaille aujourd’hui sur des véhicules basses émissions et zéro émission de CO2 pour un coût dit raisonnable. Des projets qui visent à terme (2011) des moteurs électriques (50 kW à 100 kW ou 70 ch à 140 ch) implantés dans un Kangoo et une berline tricorps et de nouvelles gammes de moteurs essence et Diesel.
Chez les premiers, la nouvelle famille TCe 3 et 4 cylindres de 0.9 l à 1.2 l de cylindrée remplacera les moteurs essence de 1.2 l à 1.6 l. Suralimentés par un turbocompresseur à faible inertie, ces moteurs développeront, dans un premier temps, de 65 kW à 85 kW (90 ch à 115 ch). Leurs émissions de CO2 seront réduites de 30 g à 40 g par rapport à celles de la gamme remplacée pour atteindre, au mieux, moins de 100 g/km. Les premières versions de ces moteurs seront lancées en 2011-2012 avec, en 2015, 85 % des moteurs essence couverts par ces nouveautés.
Du côté Diesel maintenant, l’alliance Renault-Nissan travaille à son futur 1.6 l dCi 130 ch (96 kW). Les émissions de CO2 seront réduites de 25 g par rapport au 1.9 l actuel. Selon Renault, il sera “prédisposé” à la norme d’émissions Euro 6 sans préciser quelle taille de particules sera filtrée ni si l’entièreté des NOx sera traitée… Cœur de gamme du segment C, ce moteur (R9M) sera également décliné sur le segment D et les fourgons des marques. Son lancement est prévu en 2011.
Source Auto-Innovations.com