Le constructeur japonais annonce une campagne de rappels massive pour 8 modèles de sa gamme. À l’origine de cette décision, le mécanisme de la pédale d’accélérateur dont le dysfonctionnement provoque une atteinte à sa mobilité. Le problème implique un élément de friction dans le mécanisme de la pédale conçu pour procurer un ressenti régulier et stable en créant une résistance. Ce mécanisme comporte deux éléments en contact lors du fonctionnement normal de la pédale d’accélérateur. En raison des matériaux utilisés, de l’usure et des conditions d’humidité et de température, ces surfaces en contact peuvent, progressivement dans le temps, commencer par adhérer puis se libérer au lieu de glisser en douceur. En de rares circonstances, le frottement peut s’accroître au point que la pédale soit lente à revenir en position haute ou, plus rarement encore, “colle”, laissant la commande des gaz partiellement ouverte. En attendant la livraison par l’équipementier des nouveaux dispositifs de commande prévue en Europe en début de semaine prochaine, Toyota va engager une contre-mesure. Elle consistera à installer une pièce en acier spécialement ajustée dans le mécanisme pour permettre de réduire la surface de frottement entre les deux éléments en contact. L’excès de friction qui, jusqu’alors, pouvait entraver le mouvement de la pédale est ainsi éliminé.
Les modèles concernés et les périodes de production sont les suivants :
 Aygo (février 2005 - août 2009)
 iQ (novembre 2008 - novembre 2009)
 Yaris (novembre 2005 - septembre 2009)
 Auris (octobre 2006 - 5 janvier 2010)
 Corolla (octobre 2006 - décembre 2009)
 Verso (février 2009 - 5 janvier 2010)
 Avensis (novembre 2008 - décembre 2009)
 RAV4 (novembre 2005 - novembre 2009).
La production concernée par ce rappel est en cours d’évaluation mais pourrait atteindre, pour l’Europe, 1,8 million d’unités (4,1 millions au total sur la planète). Le constructeur annonce que, depuis décembre 2009, l’ensemble de sa production jouit d’un nouveau montage. En ce qui concerne l’équipementier CTS Corp, à l’origine de ce composant, il a annoncé l’augmentation de sa production pour fournir en masse le produit repensé.
Acharnement du sort, l’AFP rapporte une déclaration du porte-parole du constructeur, qui indique avoir reçu de propriétaires américains et japonais de Prius des plaintes concernant les freins. Épargnée par la campagne de rappel relative à la commande d’accélérateur qui a touché la quasi-totalité de la gamme Toyota, la Prius serait victime d’un dysfonctionnement du circuit de freinage. Sans apporter de véritables précisions, plusieurs témoignages de conducteurs américains feraient état, tout de même, d’une impossibilité de stopper le véhicule qui se serait soldée, dans certains cas, par d’inévitables accidents.