Renault Trucks renforce son offre Optitrack

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Afin d’augmenter de façon significative les performances tout terrain de ses modèles de chantier, Renault Trucks adopte une technologie empruntée à Poclain Hydraulics, caractérisée par le montage de moteurs hydrauliques d’appoint dans les moyeux de roue.

Renault Trucks renforce son offre Optitrack

Développé par le constructeur français en partenariat avec Poclain Hydraulics depuis 2009, le système Optitrack offre un supplément temporaire de mobilité grâce à deux moteurs hydrauliques situés dans les moyeux des roues avant. Ce dispositif permet de disposer à la demande d’une traction intégrale temporaire en s’affranchissant des contraintes d’un véhicule toutes roues motrices « classique », notamment en matière de consommation de carburant, de hauteur de chargement, de coûts de maintenance et de surpoids.

Renault Trucks annonce aujourd’hui le renforcement de son offre Optitrack en intégrant de nouvelles prestations. La technologie évolue avec la pression hydraulique du système qui est augmentée de 420 à 450 bars, autorisant ainsi une hausse de 7 % du couple maximal à la roue. Cette caractéristique, à elle seule, permet d’améliorer encore la motricité et de faire face aux difficultés inhérentes à la conduite avec une charge importante ou en forte déclivité.

En termes de conduite, le système Optitrack se désactive lorsque le véhicule atteint 50 km/h (au lieu de 40 km/h sur la version précédente) et se réengage automatiquement à 20 km/h, ne nécessitant plus de manipulations de la part du conducteur. De même, un outil d’autocalibration ajuste en permanence les paramètres du dispositif et permet de maintenir la performance du véhicule tout au long de sa durée de vie. Enfin, pour une manœuvrabilité optimale sur tous les terrains, une marche arrière supplémentaire a été ajoutée.

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