Renault démontre qu’il est possible de recharger en roulant

Publié le par .

Avec ses partenaires Qualcomm Technologies et Vedecom, Renault a participé à la conception d’un système qui permet de recharger les batteries des véhicules électriques en roulant. Sur une piste d’essai proche de Paris, le constructeur a eu l’occasion de présenter ce dispositif grandeur nature avec deux Kangoo Z.E.

Le Renault Kangoo est à l'essai sur cette route électrique qui permettrait une autonomie infinie.
Le Renault Kangoo est à l'essai sur cette route électrique qui permettrait une autonomie infinie.

La démonstration de recharge dynamique a eu lieu sur la piste d’essai du projet Fabric, un projet de 9 millions d’euros financé partiellement par l’Union européenne. Longue de 100 mètres et construite par Vedecom sur son site de Satory à Versailles, cette route intègre le système de recharge DEVC Qualcomm Halo tandis que Vedecom et Renault se sont chargés d’installer la bobine de réception sous le plancher de deux Renault Kangoo.

Prototype de futures potentielles « routes électriques », cette portion de route est équipée de générateurs de champ électromagnétique sous sa surface. En passant dessus, les voitures elles-mêmes équipées de « dalles » réceptrices sous leur châssis bénéficient d’une recharge pouvant atteindre 20 kilowatts, même à 100 km/h. À noter que sur cette piste unique deux véhicules peuvent se charger en roulant simultanément dans les sens opposés.

Une autonomie théorique infinie

Outre le coût à l’achat, l’autonomie limitée des véhicules électriques par rapport à leurs homologues fonctionnant aux carburants fossiles est considérée comme le principal obstacle à leur développement. En effet, hormis quelques modèles d’exception, les électriques peinent à dépasser 350 kilomètres d’autonomie réelle.
Ses promoteurs l’assurent : à long terme, une fois résolus des problèmes de coût et le chantier potentiellement colossal de mise à niveau de l’infrastructure, un tel système pourrait conférer aux voitures électriques une autonomie théoriquement infinie. La recharge sans contact par le sol existe déjà en statique, arrivant en série sur des voitures cette année. Elle est déjà utilisée, notamment par Alstom, pour des systèmes de transports publics.

« Trouver des modèles économiques »

Éric Feunteun, directeur des programmes électriques du groupe Renault, leader européen des ventes zéro émission, résume : « Il est vraiment important pour nous qu’il y ait des choses concrètes qui arrivent pour que la vie des gens en électrique soit plus simple. » La recharge dynamique « est une des pistes » pour développer la voiture électrique, même s’il faut encore « trouver les modèles économiques », indique-t-il, tout en pointant les gains à escompter de véhicules électriques (livraison, taxis...), qui n’auraient pas besoin d’être garés pour être chargés et pourraient donc être utilisés jusqu’à 100 % du temps.

Mots clefs associés à cet article : Renault

Voir aussi :

Dans la même rubrique :

  • Bosch et e.GO s’accordent sur un service de voiturier automatique
    Bosch et e.GO s’accordent sur un service de voiturier automatique
  • [Vidéo] Nexteer paré pour la conduite autonome
    [Vidéo] Nexteer paré pour la conduite autonome
  • Brevets : l’automobile toujours en tête de l’innovation
    Brevets : l’automobile toujours en tête de l’innovation
  • BASF souhaite mieux maîtriser la densité de la mousse des volants
    BASF souhaite mieux maîtriser la densité de la mousse des volants
  • BASF anticipe les déformations des thermoplastiques
    BASF anticipe les déformations des thermoplastiques
  • Continental au service de la voiture autonome
    Continental au service de la voiture autonome
  • ZF travaille sur un concept d’airbag de genoux allégé
    ZF travaille sur un concept d’airbag de genoux allégé
  • Dürr développe l’étuve de demain
    Dürr développe l’étuve de demain
  • Pierburg et son injection d’air s’impose dans la réduction des émissions
    Pierburg et son injection d’air s’impose dans la réduction des émissions
  • Audi produit 60 litres d’essence de synthèse
    Audi produit 60 litres d’essence de synthèse
  • Continental, une vision du pneumatique de demain
    Continental, une vision du pneumatique de demain
  • [Vidéo] Goodyear Oxygène, le pneu concept qui produit de l’air pur !
    [Vidéo] Goodyear Oxygène, le pneu concept qui produit de l’air pur !
  • HERE Technologies pousse au partage des données de localisation
    HERE Technologies pousse au partage des données de localisation
  • Toyota annonce de nouvelles mécaniques sur l’architecture TNGA
    Toyota annonce de nouvelles mécaniques sur l’architecture TNGA
  • Toyota réduit le néodyme dans ses moteurs électriques
    Toyota réduit le néodyme dans ses moteurs électriques

Newsletter
Recherche