SKF améliore son roulement de roue intégré (HBU3)

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SKF a perfectionné son processus de fabrication et d'assemblage.
SKF a perfectionné son processus de fabrication et d'assemblage.

Les roulements de roue sont une source de frottements et de résistance au roulage qui doit être contenue si l’on souhaite optimiser la performance et la consommation de carburant d’un véhicule. C’est très certainement ce qui motive SKF pour le développement de ses roulements et notamment de sa gamme de roulements de roue intégrés.

L’équipementier suédois a lancé la dernière version de son roulement de roue intégré de troisième génération (HBU3), présentant une plage de précharge réduite. Il permet une réduction du frottement jusqu’à 10 % et contribue ainsi à minimiser la consommation et donc les émissions de CO2. Pour obtenir une réduction de la plage de précharge, SKF a modifié la conception des composants internes et amélioré encore le processus de fabrication et d’assemblage.

L’introduction de ce nouveau roulement succède au récent lancement par SKF d’une graisse à faible frottement et d’un joint haute performance, des technologies déjà consolidées sur le roulement de roue intégré de troisième génération, monté sur un parc grandissant de voitures et camionnettes.

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