SKF améliore son roulement de roue intégré (HBU3)

Publié le par .

SKF a perfectionné son processus de fabrication et d'assemblage.
SKF a perfectionné son processus de fabrication et d'assemblage.

Les roulements de roue sont une source de frottements et de résistance au roulage qui doit être contenue si l’on souhaite optimiser la performance et la consommation de carburant d’un véhicule. C’est très certainement ce qui motive SKF pour le développement de ses roulements et notamment de sa gamme de roulements de roue intégrés.

L’équipementier suédois a lancé la dernière version de son roulement de roue intégré de troisième génération (HBU3), présentant une plage de précharge réduite. Il permet une réduction du frottement jusqu’à 10 % et contribue ainsi à minimiser la consommation et donc les émissions de CO2. Pour obtenir une réduction de la plage de précharge, SKF a modifié la conception des composants internes et amélioré encore le processus de fabrication et d’assemblage.

L’introduction de ce nouveau roulement succède au récent lancement par SKF d’une graisse à faible frottement et d’un joint haute performance, des technologies déjà consolidées sur le roulement de roue intégré de troisième génération, monté sur un parc grandissant de voitures et camionnettes.

Mots clefs associés à cet article : SKF

Voir aussi :

Dans la même rubrique :

  • Ford accompagne les malvoyants
    Ford accompagne les malvoyants
  • Nauto : la conduite sous haute surveillance
    Nauto : la conduite sous haute surveillance
  • Schaeffler se projette dans l’avenir avec le 48 volts
    Schaeffler se projette dans l’avenir avec le 48 volts
  • Bosch et e.GO s’accordent sur un service de voiturier automatique
    Bosch et e.GO s’accordent sur un service de voiturier automatique
  • [Vidéo] Nexteer paré pour la conduite autonome
    [Vidéo] Nexteer paré pour la conduite autonome
  • Brevets : l’automobile toujours en tête de l’innovation
    Brevets : l’automobile toujours en tête de l’innovation
  • BASF souhaite mieux maîtriser la densité de la mousse des volants
    BASF souhaite mieux maîtriser la densité de la mousse des volants
  • BASF anticipe les déformations des thermoplastiques
    BASF anticipe les déformations des thermoplastiques
  • Continental au service de la voiture autonome
    Continental au service de la voiture autonome
  • ZF travaille sur un concept d’airbag de genoux allégé
    ZF travaille sur un concept d’airbag de genoux allégé
  • Dürr développe l’étuve de demain
    Dürr développe l’étuve de demain
  • Pierburg et son injection d’air s’impose dans la réduction des émissions
    Pierburg et son injection d’air s’impose dans la réduction des émissions
  • Audi produit 60 litres d’essence de synthèse
    Audi produit 60 litres d’essence de synthèse
  • Continental, une vision du pneumatique de demain
    Continental, une vision du pneumatique de demain
  • [Vidéo] Goodyear Oxygène, le pneu concept qui produit de l’air pur !
    [Vidéo] Goodyear Oxygène, le pneu concept qui produit de l’air pur !

Newsletter
Recherche